2013年10月16日星期三

马新第三桥落户边佳兰? 刺激经济居民叫好

马新第三桥落户边佳兰? 刺激经济居民叫好

边佳兰居民对马新第三大桥或將落户表示欢迎,认为有望刺激当地经济发展,最重要是吸引在新加坡发展的年轻人回流置业。

 每天有数万名本国人到新加坡工作,不乏边佳兰村民,从边佳兰搭渡轮到邻国工作,又或到新山或新加坡定居。

 政府早前披露,隨著柔佛长堤及马新第二通道逐渐不胜负荷,柔佛长堤经常交通堵塞,或研究在东南部的丹绒本哥利兴建一座大桥衔接至新加坡樟宜。《中国报》记者特別走访边佳兰民眾,受访者皆非常支持。

 他们说,一旦在该处建设马新第三大桥,居民除了可省搭乘渡轮前往新加坡的费用,也能带动当地经济。

 一些年长者更期盼,一旦大桥兴建,年轻一代再也不必往外住,可留守或回乡置业。

 或被征地建马新第三大桥的边佳兰甘榜,附近住有约20户人家。

 询及是否担心会被徵用土地,他们指出,由于他们都是租地,即使徵用后也可迁往他处,影响不大。

 “目前这里只剩下约20户人家,平日孩子要上学也不方便,希望能早日落实这项计划,刺激地方经济发展。”

 但有渔民担心大桥將影响渔业,若真落实,捕鱼及捕虾业面临结束。

 他们说,目前渔夫须到更远的海域捕鱼虾,收成受影响,一旦再填土建大桥,恐怕日后无法捕鱼。

三朝首相促成双贏

马新从90年代开始多次提出兴建大桥及轻快铁等计划,唯碍于两国的协商及费用,让这项计划始终限于纸上谈兵。

 歷经敦马哈迪及敦阿都拉时代后,首相拿督斯里纳吉曾在2009年访问新加坡时,与该国总理李显龙谈论此事,今年2月,李显龙也宣佈接受部长级联合委员会的建议,探討疏解柔佛长堤交通拥挤问题与兴建第三通道的可行性。

 双方同意最早于2020年时建从新加坡直达吉隆坡的高速铁路,届时会途径柔佛,让更多前往新加坡工作者搭乘。

 隨著马来西亚依斯干达特区效应发酵下,相信两国將加速探討建设第三大桥计划,以达致双贏。

罗烈贤:柔东经济將起飞

华商赞成在边佳兰兴建马新第三大桥,將刺激柔东的经济发展。

 新山中华工商总会会长罗烈贤认为,这对柔州东部发展带来利惠,也能平衡柔州各处的发展。

 他获悉,部分新加坡商家將入驻马来西亚依斯干达特区,未来新山人口將激增。

 马来西亚中小型企业公会会长郑己胜指出,边佳兰具备的天然优势包括油气、旅游业及土地尚未被开发,一旦马新第三大桥兴建,將能带动周边的发展。

 “迪沙鲁每年到了年底,都会因为浪高而少游客,如果政府能在建设大桥时,建海堤减少海浪冲击,旅游业免受影响。”

 他说,政在计划从关丹链接迪沙鲁的大道,一旦落实,马新第三大桥將起著很重要的衔接作用。

郑己胜:勿过高过路费失效果

马新第三大桥设立固然有望带动柔佛东部发展及疏解交通阻塞问题,但也应严厉监管,避免像马新第二大桥般,因为收费过高而使到使用率低。

 郑己胜指出,马新第二通道使用率偏低,其中原因是收费率偏高,让民眾却步。

 他指出,大桥的建设就是为了提供方便,让使用者免去交通阻塞之苦,马新第二通道交给私营公司后就徵收过路费,以致许多人不愿使用,这是建设第三大桥时必须考量的因素。

 另外,许多新山民眾认为,在偏远的边佳兰兴建马新第三大桥不符经济效益,冀政府考虑在其他地点兴建,以方便更多民眾。

~以上新闻转载自中国报~

没有评论: