2025年3月26日星期三
2025年3月15日星期六
2025年1月30日星期四
2025年1月7日星期二
2022年11月30日星期三
2022年10月28日星期五
2022年7月4日星期一
Hua Kee Kelong 华记奎笼海上度假屋
Hua Kee Kelong 华记奎笼海上度假屋
联络方式：+6 012-740 1199
地址：24-30, JALAN SILC 1/14, KAWASAN PERINDUSTRIAN SILC 79200 Gelang Patah, Johor, Malaysia
2019年3月8日星期五
Hotel Jen Puteri Harbour 烧烤海鲜
Seafood BBQ by The Pool, Hotel Jen Puteri Harbour!
📍 Level 3A, Skybar, Bar & Restaurant, Hotel Jen Puteri Harbour (Persiaran Puteri Selatan, Puteri Harbour, Iskandar Puteri, Johor Bahru)
🚩 Entrance from Chavana Spa
⏰ 6.30 pm - 9.30 pm (星期五与六)
☎️ 07- 560 8918 // skybar.hjph@hoteljen.com
Facebook Page Hotel Jen Puteri Harbour,
https://www.facebook.com/hoteljenputeriharbour/
📍 Level 3A, Skybar, Bar & Restaurant, Hotel Jen Puteri Harbour (Persiaran Puteri Selatan, Puteri Harbour, Iskandar Puteri, Johor Bahru)
🚩 Entrance from Chavana Spa
⏰ 6.30 pm - 9.30 pm (星期五与六)
☎️ 07- 560 8918 // skybar.hjph@hoteljen.com
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2018年12月22日星期六
2018年11月23日星期五
极品猫山王让人“榴莲”忘返 - 森林城市
极品猫山王让人“榴莲”忘返
如果你是一名榴莲控，此刻就别控制你自己了！擦掉口水，到榴莲的天堂走一趟吧！来趟森林城市，享受榴莲“食光”! 😋 现场也有D24、XO、葫芦王、黑晶、老树猫山王、牛油包、王中王等着大家！
Date 活动日期：2018.11.22–2018.11.30 Time 活动时间：11:00AM–07:00PM Venue 活动地点: Forest City Sales Gallery Level1 （Poolside 森林城市销售中心1楼 泳池旁）
如果你是一名榴莲控，此刻就别控制你自己了！擦掉口水，到榴莲的天堂走一趟吧！来趟森林城市，享受榴莲“食光”! 😋 现场也有D24、XO、葫芦王、黑晶、老树猫山王、牛油包、王中王等着大家！
Date 活动日期：2018.11.22–2018.11.30 Time 活动时间：11:00AM–07:00PM Venue 活动地点: Forest City Sales Gallery Level1 （Poolside 森林城市销售中心1楼 泳池旁）
2018年6月8日星期五
20年越堤族翻5倍 第二通道关卡急需提升
20年越堤族翻5倍 第二通道关卡急需提升
马新第二通道约有20年历史，已无法应付目前增加的车流量。
邹裕豪（左起）、廖彩彤及黄书琪汇报将重新检讨马新第二通道设计，并拟长期和短期方案，加快通关速度。
新届政府将重新检讨马新第二通道设计，并拟长期和短期方案，加快通关速度。
昨日傍晚，越堤族纷纷在面子书上抱怨，从新加坡取道马新第二通道朝我国关卡处严重塞车，塞车两小时仍动弹不得。
行动党居銮区候任国会议员黄书琪、柔州妇女发展及旅游委员会主席暨行动党柔佛再也区候任州议员廖彩彤、行动党柏伶区候任州议员邹裕豪连同柔州移民局主任罗海兹，今日上午到该关卡处巡视了解。
邹裕豪昨晚更针对此事报警备案，要求有关当局负责。
廖彩彤说，透过官员了解到马新第二通道的限制和瓶颈，包括当初建设马新第二通道时，是依据当时候使用交通流量建设，如今过了20年，使用交通流量已增加，如今无法负荷。
她说，这建筑物设计需重新检讨，并举例旅游巴士和公共巴士抵达关卡时，由于排队通关的空间非常小，导致游客被逼排到路间，经历日晒雨淋。
她说，短期计划包括在马新第二通道的走廊处设顶盖、建流动厕所。
她说，会效仿新加坡移民及关卡局（ICA）做法，将所有单位整合成一个统一单位，以迅速达到沟通、协调及解决问题。
她指出，之前各单位因平行操作、各自听命于不同主管，导致关卡出现问题时，无法迅速有效解决问题。
“关税局是属财政部管辖、外国车辆入境准证（VEP）是属交通部管辖，整栋关税大厦由首相署属下的物业部管理，涉及范围广，因此我会尽快召集所有部门的负责人共商讨解决问题。”
她也要求移民局和关税局在开斋节时期加派人手值勤，以疏解塞车情况。
邹裕豪（右起）、罗海兹、黄书琪和廖彩彤于周三上午巡视马新第二通道的摩哆、轿车及巴士通关处。
廖彩彤（前排左起）、黄书琪、罗海兹及邹裕豪巡视马新第二通道的马来西亚生物识别摩哆（M-BIKE）自动通关系统处。
马新第二通道的行人通关处仅有一个扫描行李系统，导致人流量多时，会大排长龙。
邹裕豪建议增辅警 协助维持交通秩序
邹裕豪建议，可增辅警协助维持马新第二通道关卡的交通秩序。
他指出，周三晚他决定报警备案，是希望警方派员去马新第二通道处协助维持交通秩序，因为当时罗厘、摩哆及轿车混杂在一起，也有不少越堤者是步行，场面相当危险。
他认为，周三晚的情况只是一个爆发点，凸显多年以来马新第二通道关卡的问题。
“我们需要一些时间来安排、调整以及改进。”
廖彩彤也说，照理两个关卡必需有辅警协助维持交通秩序，但马新第二通道没有辅警，而是由志愿警卫队人员辅助。
通关人次增 不敷应付
黄书琪说，马新第二通道通关人次已从每年1000万人次增加到5000万人次，不敷应付。
她认为，马新第二通道面对的瓶颈并非加派人手就能解决。
她指出，随着前朝国阵政府于今年2月降低马新第二通道重型车辆的通关费和过路费，这里的设施并不足以应付高使用量。
她说，该关税大厦的运作除了应以国门安全为主要考量，也应探讨提升自动通关系统，包括在出入境处增设巴士乘客在通关时使用的行李扫描器。
“马新第二通道仅在巴士出入境处各安置一个行李扫描器，即使移民厅开放所有通关柜台，但民众来到行李扫描器前，仍需排长龙等待通关。”
另外，她说，关税大厦执勤人员长时间面对声音及空气污染，需纳入更改大厦结构的考量。
马新第二通道设计已无法负荷如今的通关人次，导致非交通繁忙时段也会出现车龙。
柔州移民局承诺会在开斋节时期开放所有通关柜台，以免交通严重阻塞。
一罗厘通道关闭 需进行内部调查
周三传出我国关卡罗厘通道关闭的消息，需进行内部调查。
黄书琪说，据她所知，周三我国关卡罗厘通道有一条通道被关闭，导致塞车。
她说，据柔州移民局官员称，关税局官员关闭一条通道，但柔州关税局官员却说没有关闭，因此她们会进行内部调查，了解原因。
另外，有网民在面子书贴文，周三马新第二通道罗厘通道确实有一条通道关闭两小时，因官员于傍晚6时30分至晚上8时30分需要开斋。
~中国报~
马新第二通道约有20年历史，已无法应付目前增加的车流量。
邹裕豪（左起）、廖彩彤及黄书琪汇报将重新检讨马新第二通道设计，并拟长期和短期方案，加快通关速度。
新届政府将重新检讨马新第二通道设计，并拟长期和短期方案，加快通关速度。
昨日傍晚，越堤族纷纷在面子书上抱怨，从新加坡取道马新第二通道朝我国关卡处严重塞车，塞车两小时仍动弹不得。
行动党居銮区候任国会议员黄书琪、柔州妇女发展及旅游委员会主席暨行动党柔佛再也区候任州议员廖彩彤、行动党柏伶区候任州议员邹裕豪连同柔州移民局主任罗海兹，今日上午到该关卡处巡视了解。
邹裕豪昨晚更针对此事报警备案，要求有关当局负责。
廖彩彤说，透过官员了解到马新第二通道的限制和瓶颈，包括当初建设马新第二通道时，是依据当时候使用交通流量建设，如今过了20年，使用交通流量已增加，如今无法负荷。
她说，这建筑物设计需重新检讨，并举例旅游巴士和公共巴士抵达关卡时，由于排队通关的空间非常小，导致游客被逼排到路间，经历日晒雨淋。
她说，短期计划包括在马新第二通道的走廊处设顶盖、建流动厕所。
她说，会效仿新加坡移民及关卡局（ICA）做法，将所有单位整合成一个统一单位，以迅速达到沟通、协调及解决问题。
她指出，之前各单位因平行操作、各自听命于不同主管，导致关卡出现问题时，无法迅速有效解决问题。
“关税局是属财政部管辖、外国车辆入境准证（VEP）是属交通部管辖，整栋关税大厦由首相署属下的物业部管理，涉及范围广，因此我会尽快召集所有部门的负责人共商讨解决问题。”
她也要求移民局和关税局在开斋节时期加派人手值勤，以疏解塞车情况。
邹裕豪（右起）、罗海兹、黄书琪和廖彩彤于周三上午巡视马新第二通道的摩哆、轿车及巴士通关处。
廖彩彤（前排左起）、黄书琪、罗海兹及邹裕豪巡视马新第二通道的马来西亚生物识别摩哆（M-BIKE）自动通关系统处。
马新第二通道的行人通关处仅有一个扫描行李系统，导致人流量多时，会大排长龙。
邹裕豪建议增辅警 协助维持交通秩序
邹裕豪建议，可增辅警协助维持马新第二通道关卡的交通秩序。
他指出，周三晚他决定报警备案，是希望警方派员去马新第二通道处协助维持交通秩序，因为当时罗厘、摩哆及轿车混杂在一起，也有不少越堤者是步行，场面相当危险。
他认为，周三晚的情况只是一个爆发点，凸显多年以来马新第二通道关卡的问题。
“我们需要一些时间来安排、调整以及改进。”
廖彩彤也说，照理两个关卡必需有辅警协助维持交通秩序，但马新第二通道没有辅警，而是由志愿警卫队人员辅助。
通关人次增 不敷应付
黄书琪说，马新第二通道通关人次已从每年1000万人次增加到5000万人次，不敷应付。
她认为，马新第二通道面对的瓶颈并非加派人手就能解决。
她指出，随着前朝国阵政府于今年2月降低马新第二通道重型车辆的通关费和过路费，这里的设施并不足以应付高使用量。
她说，该关税大厦的运作除了应以国门安全为主要考量，也应探讨提升自动通关系统，包括在出入境处增设巴士乘客在通关时使用的行李扫描器。
“马新第二通道仅在巴士出入境处各安置一个行李扫描器，即使移民厅开放所有通关柜台，但民众来到行李扫描器前，仍需排长龙等待通关。”
另外，她说，关税大厦执勤人员长时间面对声音及空气污染，需纳入更改大厦结构的考量。
马新第二通道设计已无法负荷如今的通关人次，导致非交通繁忙时段也会出现车龙。
柔州移民局承诺会在开斋节时期开放所有通关柜台，以免交通严重阻塞。
一罗厘通道关闭 需进行内部调查
周三传出我国关卡罗厘通道关闭的消息，需进行内部调查。
黄书琪说，据她所知，周三我国关卡罗厘通道有一条通道被关闭，导致塞车。
她说，据柔州移民局官员称，关税局官员关闭一条通道，但柔州关税局官员却说没有关闭，因此她们会进行内部调查，了解原因。
另外，有网民在面子书贴文，周三马新第二通道罗厘通道确实有一条通道关闭两小时，因官员于傍晚6时30分至晚上8时30分需要开斋。
~中国报~
2018年4月16日星期一
2018年3月4日星期日
耗资1亿 提升长堤‧第二通道
哈斯尼：耗资1亿 提升长堤‧第二通道
柔州公共工程、乡区及区域发展委员会主席拿督哈斯尼指出，州政府将会耗资1亿令吉提升柔佛长堤及马新第二通道的基设，以便疏解交通拥挤的问题。
他也说，柔州具备优势及潜能，发展成为一个最繁荣的州属，尤其柔州坐享优越的地理位置，加上又与先进国的新加坡毗邻。
他日前出席马华文律新村发展及治安委员会举办的“瑞狗献福迎新春”联欢晚会，在致词时这么说。
～以上新闻转自中国报～
柔州公共工程、乡区及区域发展委员会主席拿督哈斯尼指出，州政府将会耗资1亿令吉提升柔佛长堤及马新第二通道的基设，以便疏解交通拥挤的问题。
他也说，柔州具备优势及潜能，发展成为一个最繁荣的州属，尤其柔州坐享优越的地理位置，加上又与先进国的新加坡毗邻。
他日前出席马华文律新村发展及治安委员会举办的“瑞狗献福迎新春”联欢晚会，在致词时这么说。
～以上新闻转自中国报～
2018年2月13日星期二
第二通道新设非繁忙时段 收费锐减过半
新加坡4月起配合马国调低过路费 第二通道新设非繁忙时段 收费锐减过半
大士关卡第二通道。（档案照）
随着马来西亚宣布全面调低新马第二通道过路费，新加坡陆路交通管理局宣布，从4月起下调第二通道的关卡过路费，各类别车辆的过路费都减少，其中重型货车在非繁忙时段的过路费将锐减超过85％。
陆交局前天深夜发文告宣布，配合马国当局下调过路费的新措施，新加坡将从4月1日起调低第二通道各类别车辆在大士关卡的过路费。
有别于以往的全天候统一收费制度，陆交局将把大士关卡过路费分为繁忙和非繁忙时段两种收费，各类别车辆在非繁忙时段的过路费会比繁忙时段便宜48％至82％不等。该局希望借此鼓励更多车主在非繁忙时段使用第二通道，减少繁忙时段的交通流量。
当局划定的非繁忙时段为上午10时至下午3时，以及晚上11时至凌晨5时。
落实新收费制度后，汽车若在非繁忙时段从大士通关，过路费将会便宜近一半，从繁忙时间的2.50元减至1.30元。
不少车主因此表示会考虑调整出行时间。
刘德全（46岁，销售员）时常在周末载家人到新山购物，在4月调低过路费后，他会更愿意使用第二通道。
重型货车过路费减至2元
他说：“大士关卡非繁忙时段的新过路费和兀兰关卡的1元过路费差不多，那我会选择在非繁忙时段使用大士关卡去新山。反正我一般是早上9点多开车去新山，等到10点以后才出发也没差多久。”
造型师陈杰瑞从周一至周六都使用第二通道往返新马两地，他表示调低过路费是个好消息。由于受上班时间约束必须在繁忙时间过关卡，他无法调整出行时间。
若和目前的收费相比，各类型车辆的新收费都减低，其中以重型货车在非繁忙时段的过路费减幅最大，从目前的14.70元锐减至2元；轻型货车从目前7.40元减至非繁忙时段的1.50元；汽车则从3.20元调低至1.30元。
第二通道在非繁忙时段的过路费接近兀兰关卡的收费，兀兰的重型货车以及轻型货车过路费同样是2元和1.50元，汽车过路费则是1元。
使用货车运载货品的市场业者指出，调低关卡过路费有助于减低成本，不过业者最大的考量还是在于通关速度。
榴梿批发贸易商陈泗征受访时说：“为了避免塞车，我们的货车大都选择第二通道。对我们来说，过路费并不是最重要，通关的速度才是关键，因为我们载的榴梿必须保持新鲜。”
经营柚子批发生意的吴德安则表示，会考虑更频密使用第二通道。
他说：“其实我们的工厂比较靠近第二通道，除非第二通道大塞车，不然都会选择走大士关卡，因为时间就是金钱。”
~联合早报~
大士关卡第二通道。（档案照）
随着马来西亚宣布全面调低新马第二通道过路费，新加坡陆路交通管理局宣布，从4月起下调第二通道的关卡过路费，各类别车辆的过路费都减少，其中重型货车在非繁忙时段的过路费将锐减超过85％。
陆交局前天深夜发文告宣布，配合马国当局下调过路费的新措施，新加坡将从4月1日起调低第二通道各类别车辆在大士关卡的过路费。
有别于以往的全天候统一收费制度，陆交局将把大士关卡过路费分为繁忙和非繁忙时段两种收费，各类别车辆在非繁忙时段的过路费会比繁忙时段便宜48％至82％不等。该局希望借此鼓励更多车主在非繁忙时段使用第二通道，减少繁忙时段的交通流量。
当局划定的非繁忙时段为上午10时至下午3时，以及晚上11时至凌晨5时。
落实新收费制度后，汽车若在非繁忙时段从大士通关，过路费将会便宜近一半，从繁忙时间的2.50元减至1.30元。
不少车主因此表示会考虑调整出行时间。
刘德全（46岁，销售员）时常在周末载家人到新山购物，在4月调低过路费后，他会更愿意使用第二通道。
重型货车过路费减至2元
他说：“大士关卡非繁忙时段的新过路费和兀兰关卡的1元过路费差不多，那我会选择在非繁忙时段使用大士关卡去新山。反正我一般是早上9点多开车去新山，等到10点以后才出发也没差多久。”
造型师陈杰瑞从周一至周六都使用第二通道往返新马两地，他表示调低过路费是个好消息。由于受上班时间约束必须在繁忙时间过关卡，他无法调整出行时间。
若和目前的收费相比，各类型车辆的新收费都减低，其中以重型货车在非繁忙时段的过路费减幅最大，从目前的14.70元锐减至2元；轻型货车从目前7.40元减至非繁忙时段的1.50元；汽车则从3.20元调低至1.30元。
第二通道在非繁忙时段的过路费接近兀兰关卡的收费，兀兰的重型货车以及轻型货车过路费同样是2元和1.50元，汽车过路费则是1元。
使用货车运载货品的市场业者指出，调低关卡过路费有助于减低成本，不过业者最大的考量还是在于通关速度。
榴梿批发贸易商陈泗征受访时说：“为了避免塞车，我们的货车大都选择第二通道。对我们来说，过路费并不是最重要，通关的速度才是关键，因为我们载的榴梿必须保持新鲜。”
经营柚子批发生意的吴德安则表示，会考虑更频密使用第二通道。
他说：“其实我们的工厂比较靠近第二通道，除非第二通道大塞车，不然都会选择走大士关卡，因为时间就是金钱。”
~联合早报~
2018年2月10日星期六
新马第二通道过路费 下周起全面降低
新马第二通道过路费 下周起全面降低
马来西亚首相纳吉宣布，新马两国已达成协议，从这个月13号起全面降低新马第二通道过路费，以便有效疏缓柔佛长堤的交通阻塞。
马国媒体引述纳吉的话说，从下个星期二起，新马第二通道在非高峰时段的收费将调低。
他表示，两国政府在协商后同意，把上午10点到下午3点、以及晚上11点到清晨5点列为非高峰时段，进出马国的车辆过路费将调低介于47%到82%之间。
隨著过路费下调后，进出马国的汽车过路费，从原本的7.5令吉下调到4令吉；德士从5.7令吉下调到3令吉；巴士9.1令吉降到4.5令吉；商用车辆第2和3级则分別从17.1令吉和34.3令吉，下调到4.5令吉和6.1令吉。
商用车辆通关费则是从原本的100到200令吉，大幅降低到50令吉。
～以上新闻转自新传媒～
马来西亚首相纳吉宣布，新马两国已达成协议，从这个月13号起全面降低新马第二通道过路费，以便有效疏缓柔佛长堤的交通阻塞。
马国媒体引述纳吉的话说，从下个星期二起，新马第二通道在非高峰时段的收费将调低。
他表示，两国政府在协商后同意，把上午10点到下午3点、以及晚上11点到清晨5点列为非高峰时段，进出马国的车辆过路费将调低介于47%到82%之间。
隨著过路费下调后，进出马国的汽车过路费，从原本的7.5令吉下调到4令吉；德士从5.7令吉下调到3令吉；巴士9.1令吉降到4.5令吉；商用车辆第2和3级则分別从17.1令吉和34.3令吉，下调到4.5令吉和6.1令吉。
商用车辆通关费则是从原本的100到200令吉，大幅降低到50令吉。
～以上新闻转自新传媒～
2018年2月4日星期日
Transtar Cross Border 马新跨境巴士服务
为了提高新加坡和马来西亚两地之间的交通衔接性及增加两个相邻的国家之间的经济的活动，经由新马两国政府委任的依士甘达特区部长级委员会批准，并由新加坡陆路交通管理局“LTA“ 及马来西亚陆路交通委员会“SPAD”正式颁发多条跨境巴士营运执照，让业者提供更大载客量的交通工具来鼓励更多的驾驶者转搭跨境巴士。
根据马来西亚的移民局发表的数据，每日多达25万人次使用新柔长堤50％为摩托车骑士，36％使用汽车，其余部分为公共跨境巴士，其中甚少乘搭跨境巴士的原因是因为不方便由于在新加坡的下车地点选择不多，所以宁可饱受日晒雨淋舟车劳累也选择使用自己的交通工具跨境。
星运旅游将于今年一月份推出的”TS3"号线路及三月份推出的“TS6“号线路，乘客可以期待着更方便的跨境连接，再加上我们现有的“TS1”和“TS8”号线路我们将覆盖全岛80多个上下车地点和公共巴士车站，如今我们引进了国际品牌”Scania“崭新车队我们更有信心提供更方便快捷舒适的定时定点的跨境班车服务， 星运跨境巴士TS3”号线路从清晨六点开始每小时班车服务由新山到新加坡中央核心商务区涵盖了包括芳林公园，牛车水，老巴刹，滨海花园，新达城及滨海广场，乘客可以自由选择在沿路指定的公交车站上下车，从滨海广场回返柔佛新山最后一班为午夜十二点。
TS6”号线路预计将于2018年三月份开始提供跨境巴士服务，从柔佛州振林山综合中心巴士总站（GP Sentral） 这每小半时班车服务首趟发车时间为清晨五点经新马第二通道全程使用亚逸拉惹高速公路沿途乘客可以自由选择在指定的公交车站上下车，它沿线涵盖了裕廊和大士工业区包括金文泰，新加坡国立大学，壹纬科技园区，预计七点钟抵达终点站“波那维斯达地铁站”。
根据马来西亚的移民局发表的数据，每日多达25万人次使用新柔长堤50％为摩托车骑士，36％使用汽车，其余部分为公共跨境巴士，其中甚少乘搭跨境巴士的原因是因为不方便由于在新加坡的下车地点选择不多，所以宁可饱受日晒雨淋舟车劳累也选择使用自己的交通工具跨境。
星运旅游将于今年一月份推出的”TS3"号线路及三月份推出的“TS6“号线路，乘客可以期待着更方便的跨境连接，再加上我们现有的“TS1”和“TS8”号线路我们将覆盖全岛80多个上下车地点和公共巴士车站，如今我们引进了国际品牌”Scania“崭新车队我们更有信心提供更方便快捷舒适的定时定点的跨境班车服务， 星运跨境巴士TS3”号线路从清晨六点开始每小时班车服务由新山到新加坡中央核心商务区涵盖了包括芳林公园，牛车水，老巴刹，滨海花园，新达城及滨海广场，乘客可以自由选择在沿路指定的公交车站上下车，从滨海广场回返柔佛新山最后一班为午夜十二点。
TS6”号线路预计将于2018年三月份开始提供跨境巴士服务，从柔佛州振林山综合中心巴士总站（GP Sentral） 这每小半时班车服务首趟发车时间为清晨五点经新马第二通道全程使用亚逸拉惹高速公路沿途乘客可以自由选择在指定的公交车站上下车，它沿线涵盖了裕廊和大士工业区包括金文泰，新加坡国立大学，壹纬科技园区，预计七点钟抵达终点站“波那维斯达地铁站”。
2018年1月10日星期三
新柔最大型极限运动乐园 X-PARK挑战极限
新柔最大型极限运动乐园 X-PARK挑战极限
柔州明年又多一个好去处，因为明年底，境内将迎来一座新柔最大型的极限运动乐园（X-PARK）。
柔州旅游、商贸及消费人事务委员会主席拿督郑修强指出，极限运动乐园共占地32英亩，首阶段共耗资2000万令吉打造，一旦工程建竣，将会成为柔州及新加坡最大型的极限运动乐园。
张秀福（左起）陪同阿迪阿扎哈里、郑修强一起为越野摩哆赛主持挥旗礼。
占地32英亩‧耗巨资打造
他说，这项兴建计划共分两个阶段，整个工程预计会在明年底建竣和投入营运，极限运动乐园内设有机动与非机动设施。
他昨天在美迪尼双威依斯干达，为极限运动乐园（X-PARK）主持动土礼后，在记者会上说，随着该极限运动乐园建竣后，将会有望带动更多国内外旅客到访柔州。
他说，具有国际水准的该极限运动乐园，届时也将会成为国内外极限运动的首先赛场。
设有机动与非机动的极限运动乐园，设施包括越野脚踏车、越野摩哆、气弹枪射击场、水上摩哆等等。
张秀福（左起）、杰拉德、郑修强、阿迪阿扎哈里、许毅、萧文耀一起为极限运动乐园主持动土礼。一旦极限运动乐园建竣后，民众可以在乐园内骑越野摩哆挑战障碍。
一旦极限运动乐园建竣后，民众可以在乐园内骑越野摩哆挑战障碍。
双威依斯干达公司总执行长杰拉德补充，除了上述，极限运动乐园还设有适合一家大小的亲子活动设施，包括羽球场、豪华露营区、户外探险等。
他希望，兴建工程能够在更早的时间建竣和投入营运。
极限运动乐园没收入门票，只有玩乐园的设施才需付费，费用最少是3令吉至最贵80令吉，而收费会随着油价作调整，主要很多设施都需要用到汽油。
出席者包括双威极限运动乐园董事经理萧文耀、双威产业有限公司总营销长许毅、依斯干达布蒂里市长阿迪阿扎哈里、马华振林山区会主席张秀福。
~中国报~
柔州明年又多一个好去处，因为明年底，境内将迎来一座新柔最大型的极限运动乐园（X-PARK）。
柔州旅游、商贸及消费人事务委员会主席拿督郑修强指出，极限运动乐园共占地32英亩，首阶段共耗资2000万令吉打造，一旦工程建竣，将会成为柔州及新加坡最大型的极限运动乐园。
张秀福（左起）陪同阿迪阿扎哈里、郑修强一起为越野摩哆赛主持挥旗礼。
占地32英亩‧耗巨资打造
他说，这项兴建计划共分两个阶段，整个工程预计会在明年底建竣和投入营运，极限运动乐园内设有机动与非机动设施。
他昨天在美迪尼双威依斯干达，为极限运动乐园（X-PARK）主持动土礼后，在记者会上说，随着该极限运动乐园建竣后，将会有望带动更多国内外旅客到访柔州。
他说，具有国际水准的该极限运动乐园，届时也将会成为国内外极限运动的首先赛场。
设有机动与非机动的极限运动乐园，设施包括越野脚踏车、越野摩哆、气弹枪射击场、水上摩哆等等。
张秀福（左起）、杰拉德、郑修强、阿迪阿扎哈里、许毅、萧文耀一起为极限运动乐园主持动土礼。一旦极限运动乐园建竣后，民众可以在乐园内骑越野摩哆挑战障碍。
一旦极限运动乐园建竣后，民众可以在乐园内骑越野摩哆挑战障碍。
双威依斯干达公司总执行长杰拉德补充，除了上述，极限运动乐园还设有适合一家大小的亲子活动设施，包括羽球场、豪华露营区、户外探险等。
他希望，兴建工程能够在更早的时间建竣和投入营运。
极限运动乐园没收入门票，只有玩乐园的设施才需付费，费用最少是3令吉至最贵80令吉，而收费会随着油价作调整，主要很多设施都需要用到汽油。
出席者包括双威极限运动乐园董事经理萧文耀、双威产业有限公司总营销长许毅、依斯干达布蒂里市长阿迪阿扎哈里、马华振林山区会主席张秀福。
~中国报~
2017年8月1日星期二
大士或开辟新路线 方便乘客进入新山
大士或开辟新路线 方便乘客进入新山
虽然大士连路地铁站距离新马第二通道不远，但因为没有设跨境巴士服务的停靠站，所以乘客无法使用大士关卡进入马来西亚。
陆路交通管理局表示，已收到一些巴士业者有意经营大士一带的新跨境巴士路线计划书，目前还在检讨中。
大士关卡的设计只允许车辆或巴士驶入，为安全起见，移民与关卡局禁止人们徒步进入关卡。
虽然关卡距离刚启用的大士连路地铁站不远，但地铁站已竖起告示牌，提醒人们不能从地铁站步行到大士关卡进入新山。
乘客现在只能在裕廊东或文礼地铁站附近，乘搭跨境巴士使用大士关卡。有乘客反映，希望大士一带设有跨境巴士停靠站。
乘客说：“就是能提供更多选择给我们，可能我们比较靠近这个地铁站，然后就更方便。”
乘客说：“因为比较快更加快，不过就是要看那个车，你每一趟车的时间，相隔多久。”
陆路交通管理局答复本台询问时说，目前经由第二通道前往新山的共有三条跨境巴士路线，全是由马来西亚新山汉达英达公司经营的。
至于公司会不会开辟往返大士和新山的跨境路线，公司表示，目前还在等待有关当局的正式批准，现阶段无法给予任何回应。
本地两家提供跨境服务的公共巴士业者SMRT和新捷运则不愿回应。
另外一家本地私人巴士业者星运旅游表示，有意经营一条从波那维斯达地铁站，经由大士和第二通道，前往振林山巴士总站的跨境巴士路线，但具体详情不便透露。
有业者指出，大士工业区拥有不少从新山前来我国打工的马来西亚员工，因此相信这一带对跨境巴士服务的需求强劲。有了大士跨境巴士服务，将能解决乘客舟车劳累的问题。
~以上新闻转自新传媒~
虽然大士连路地铁站距离新马第二通道不远，但因为没有设跨境巴士服务的停靠站，所以乘客无法使用大士关卡进入马来西亚。
陆路交通管理局表示，已收到一些巴士业者有意经营大士一带的新跨境巴士路线计划书，目前还在检讨中。
大士关卡的设计只允许车辆或巴士驶入，为安全起见，移民与关卡局禁止人们徒步进入关卡。
虽然关卡距离刚启用的大士连路地铁站不远，但地铁站已竖起告示牌，提醒人们不能从地铁站步行到大士关卡进入新山。
乘客现在只能在裕廊东或文礼地铁站附近，乘搭跨境巴士使用大士关卡。有乘客反映，希望大士一带设有跨境巴士停靠站。
乘客说：“就是能提供更多选择给我们，可能我们比较靠近这个地铁站，然后就更方便。”
乘客说：“因为比较快更加快，不过就是要看那个车，你每一趟车的时间，相隔多久。”
陆路交通管理局答复本台询问时说，目前经由第二通道前往新山的共有三条跨境巴士路线，全是由马来西亚新山汉达英达公司经营的。
至于公司会不会开辟往返大士和新山的跨境路线，公司表示，目前还在等待有关当局的正式批准，现阶段无法给予任何回应。
本地两家提供跨境服务的公共巴士业者SMRT和新捷运则不愿回应。
另外一家本地私人巴士业者星运旅游表示，有意经营一条从波那维斯达地铁站，经由大士和第二通道，前往振林山巴士总站的跨境巴士路线，但具体详情不便透露。
有业者指出，大士工业区拥有不少从新山前来我国打工的马来西亚员工，因此相信这一带对跨境巴士服务的需求强劲。有了大士跨境巴士服务，将能解决乘客舟车劳累的问题。
~以上新闻转自新传媒~
2016年10月18日星期二
振林山巴士及德士终站全面投入运作
全新面貌投入运作 搭客人潮 大不如前
■振林山巴士及德士终站经过翻新及提升，已在9月11日以全新的面貌投入运作。
经过约两年翻新及提升的振林山(Gelang Patah)巴士及德士终站，在9月11日以全新的面貌投入运作，不过当地业者感叹，搭客人潮已大不如前。
振林山巴士及德士终站杂货店档口业者金师民（37岁）受询时就指出，过去汉达英达巴士公司（Causeway Link）提供往返新加坡的CW03及CW04巴士，都有进入该终站，许多在新加坡工作的本地人都在该终站候车。
他说，不过随着翻新及提升工程的动工，该终站被迁到临时的振林山综合交通终站（GP SENTRAL）后，一些巴士行驶的路线图也更改。
巴士行驶路线更改
“当时，在临时的振林山综合交通终站候车的搭客人潮，就大不如前。”
他说，在振林山巴士及德士终站翻新和提升工程竣工后，虽然巴士随之迁回，不过CW03巴士就没再进入该终站，加上有部分搭客都到先锋园1的商业区巴士候车站等车，人潮都被分散。
他说，有人潮就有商机，如今人潮减少，生意多多少少也受影响，以两年前与现今相较，生意大约下跌一半。
担心泊车位不足
此外，振林山德士公会主席蓝利指出，振林山巴士及德士终站在翻新及提升后，基本设备已相当齐全，面积也比以前大两倍。
“唯一令人担心的是，泊车位不足问题。”
他说，该终站目前约有45个泊车位，若是新加坡打工族把轿车泊在该处，再乘搭往返新加坡的巴士去上班，相信就会造成该处交通拥挤的问题。
值得一提的是，先锋园1的商业区泊车位，也是面对有许多新加坡上班族把轿车泊在该处，商家怨声载道泊车位不足。
余绍庆：提升工程耗资720万
新山中区市议员马华党鞭余绍庆披露，花了约两年时间进行翻新及提升的振林山巴士及德士终站，整个花费耗资720万令吉。
“原先我们的花费估价是500万令吉，不过最终因建材上涨作出调整。”
此外，他说，往返新加坡的CW03巴士没再进入振林山巴士及德士终站，以及巴士行驶的路线图，这些都不在市议会管辖范围，而属于陆路公共交通委员会（SPAD）的权限。
他说，至于该终站的泊车位不足问题，市议会执法人员会观察情况，再想办法去应对这个问题，包括了解泊车位遭到新加坡工作的人士长时间占用。
巴士趟次较多
★陈先生（24岁，行政人员）
我是北干那那人，虽然在北干那那也能候车，乘搭前往新加坡的巴士，只不过该巴士经常会满人而搭不到车。
由于振林山巴士及德士终站的巴士趟次较多，来这里候车也会比较方便，加上在终站的环境候车也比较舒适。
不知正式运作
★李小姐（34岁，服务员）
我不知振林山巴士及德士终站已投入运作，因为父母要去新加坡，所以就来了解，是否有巴士前往。
之前我们都是在先锋园1的商业区巴士候车站等车，但那里对年长者而言不方便，只能让人下车就必须匆匆离开，免得造成交通拥挤。
在终站候车就较安全，我还可以目送父母上车后才离开，我比较放心。
~以上新闻转自中国报~
■振林山巴士及德士终站经过翻新及提升，已在9月11日以全新的面貌投入运作。
经过约两年翻新及提升的振林山(Gelang Patah)巴士及德士终站，在9月11日以全新的面貌投入运作，不过当地业者感叹，搭客人潮已大不如前。
振林山巴士及德士终站杂货店档口业者金师民（37岁）受询时就指出，过去汉达英达巴士公司（Causeway Link）提供往返新加坡的CW03及CW04巴士，都有进入该终站，许多在新加坡工作的本地人都在该终站候车。
他说，不过随着翻新及提升工程的动工，该终站被迁到临时的振林山综合交通终站（GP SENTRAL）后，一些巴士行驶的路线图也更改。
巴士行驶路线更改
“当时，在临时的振林山综合交通终站候车的搭客人潮，就大不如前。”
他说，在振林山巴士及德士终站翻新和提升工程竣工后，虽然巴士随之迁回，不过CW03巴士就没再进入该终站，加上有部分搭客都到先锋园1的商业区巴士候车站等车，人潮都被分散。
他说，有人潮就有商机，如今人潮减少，生意多多少少也受影响，以两年前与现今相较，生意大约下跌一半。
担心泊车位不足
此外，振林山德士公会主席蓝利指出，振林山巴士及德士终站在翻新及提升后，基本设备已相当齐全，面积也比以前大两倍。
“唯一令人担心的是，泊车位不足问题。”
他说，该终站目前约有45个泊车位，若是新加坡打工族把轿车泊在该处，再乘搭往返新加坡的巴士去上班，相信就会造成该处交通拥挤的问题。
值得一提的是，先锋园1的商业区泊车位，也是面对有许多新加坡上班族把轿车泊在该处，商家怨声载道泊车位不足。
余绍庆：提升工程耗资720万
新山中区市议员马华党鞭余绍庆披露，花了约两年时间进行翻新及提升的振林山巴士及德士终站，整个花费耗资720万令吉。
“原先我们的花费估价是500万令吉，不过最终因建材上涨作出调整。”
此外，他说，往返新加坡的CW03巴士没再进入振林山巴士及德士终站，以及巴士行驶的路线图，这些都不在市议会管辖范围，而属于陆路公共交通委员会（SPAD）的权限。
他说，至于该终站的泊车位不足问题，市议会执法人员会观察情况，再想办法去应对这个问题，包括了解泊车位遭到新加坡工作的人士长时间占用。
巴士趟次较多
★陈先生（24岁，行政人员）
我是北干那那人，虽然在北干那那也能候车，乘搭前往新加坡的巴士，只不过该巴士经常会满人而搭不到车。
由于振林山巴士及德士终站的巴士趟次较多，来这里候车也会比较方便，加上在终站的环境候车也比较舒适。
不知正式运作
★李小姐（34岁，服务员）
我不知振林山巴士及德士终站已投入运作，因为父母要去新加坡，所以就来了解，是否有巴士前往。
之前我们都是在先锋园1的商业区巴士候车站等车，但那里对年长者而言不方便，只能让人下车就必须匆匆离开，免得造成交通拥挤。
在终站候车就较安全，我还可以目送父母上车后才离开，我比较放心。
~以上新闻转自中国报~
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