2019年5月24日星期五

吉隆坡 - 巴西古当 / 马西 长途快车


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峇株- 新加坡(长途快车)


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2019年5月22日星期三

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马国希望新柔地铁系统计划继续进行

马国希望新柔地铁系统计划继续进行



我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远(右),今早与马来西亚交通部长陆兆福签署新柔地铁计划的补充协定。(严宣融摄)

(早报讯)马来西亚交通部长陆兆福说,马方非常希望新柔地铁系统项目能继续进行,只是采取不同形式以降低成本,如私营化路线。

他今早在联合记者会上说,新马两国将在接下来几个月探讨其他更好且可负担的方式,以便继续新柔地铁系统计划,马方也会尽力遵守暂延期限。

他也提出,一个可能性是让私人企业参与该计划,“ 如果能够降低建造费用,公众也能从较低的车资中受益”。

~早报网~

2019年5月21日星期二

新柔地铁暂停半年

新柔地铁暂停半年 马国须赔新加坡延期费



许文远(右)与陆兆福(左)签署新柔地铁计划的补充协定。(严宣融摄)

(早报讯)新柔地铁计划将暂停六个月,至今年9月30日,马来西亚为此必须赔偿新加坡一笔费用作为延期费。

若在9月底期限后计划没能恢复,马来西亚将被视为终止这项计划 ,而必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。

我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远回答记者询问时透露,马方须赔偿新方超过60万元的延期费,若计划最终取消,马方则须赔超过6600万元。

许文远今天上午在交通部,与马来西亚交通部长陆兆福签署新柔地铁计划的补充协定( Supplementary Agreement), 并发表联合声明宣布暂停新柔地铁计划六个月。

根据补充协定,新马将继续讨论其他可负担且可持续的解决方案,以缓解边境交通拥堵问题。两国也将探索其他措施,包括采用新科技来加强边境保安和关卡效率。

联合声明说,两国部长也意识到须迫切解决新柔长堤的交通拥堵问题。长堤每天的过境人次约为30万人次。

根据新马两国去年初签署的新柔地铁系统双边协定,新加坡SMRT企业和马来西亚国家基础建设公司(Prasarana)必须在去年6月30日之前成立合资公司,并在9月30日前与两国政府签署特许经营协议,以合作经营新柔地铁。但希盟政府去年5月上台后,成立合资公司的进度就停滞不前。

两个月前,马国要求暂停计划六个月。许文远早前指出,虽然在新柔地铁系统双边协定没有暂停项目的条款,但新方秉着“ 双边合作的精神”,而同意考虑这项要求。

全长约4公里的新柔地铁原本预计2024年12月31日前启用,单方向每小时可接载多达1万名乘客,有助舒缓新柔长堤和第二通道关卡的交通拥堵。

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