新马两关卡下周末料拥堵

耶稣受难日遇上清明时节 新马两关卡下周末料拥堵

为了应对下周耶稣受难日长周末带来的出入境高峰期流量，移民与关卡局已部署多两成人力应付人潮，并强调本月起禁止拖欠罚款的外国车辆入境不会影响关卡交通。

去年的耶稣受难日长周末，我国两个陆路关卡的单日出入境人次达45万，成为移民与关卡局一年当中所应付的最繁忙的长周末之一。

着下周又将迎来耶稣受难日长周末，兀兰关卡和大士关卡的交通预料周四起会出现拥堵情况。移民与关卡局为此部署比平日多两成人力，并吁请公众规划好行程，尽量避免在繁忙时段通关，否则可能面对延误。

当局也再次回应马来西亚媒体的报道，强调本月起禁止拖欠我国交通、停车和废气排放罚款的外国车辆入境，不会对关卡交通造成影响。内政部受询时说，截至昨天（4月12日）上午8时，共有91辆外国车辆因拖欠罚款被禁止入境。

移民与关卡局昨天安排媒体参观兀兰关卡时解释，拖欠罚款的外国车辆是在完成安检和通关后，被转移到另设的停车位处理，接着这些车辆就会通过特别通道返回柔佛。

截至今年2月，外国车辆拖欠的罚单大约有40万张，罚款金额累计约3200万元。为了遏止这类行为，以及更有效对拖欠罚款者执法，五家政府机构联合实施上述措施。

谈及陆路关卡在来临耶稣受难日长周末的部署，兀兰关卡助理指挥官钟永浩副监察受访时说，关卡人员会根据交通情况的改变，灵活调配资源，以疏导交通和人流。

我国陆路关卡是全球最繁忙的关卡之一，平日每天的出入境者约40万人次。到了佳节和学校假期期间，每天的出入境者更可达到43万人次。

然而，去年的耶稣受难日遇上清明节，回乡扫墓，以及趁长周末到马来西亚度假的人潮与车龙全挤在一起。单是耶稣受难日前夕，出入境者就多达45万人次，汽车通关数量也比平常的星期五多45％。

会灵活使用车道舒缓拥堵

钟永浩指出，该局在繁忙时段会视关卡交通情况，灵活使用不同车辆的专属通道。例如，一些汽车可能被疏导至重型车辆的专属通道，以让更多汽车同时通关。

他补充说，关卡也会部署多20％至25％的人力，应付出入境高峰期的流量。警方也派人协助疏导从本岛前往关卡的交通。

移民与关卡局的文告也说，公众不应携带受管制及被禁止的物品出入境，如有疑问，可上网（www.ica.gov.sg）查询详情。

驾车者也应避免随意切换车道，以免造成严重拥堵和危及其他驾车者。

驾车者出发前可事先查看两个陆路关卡的交通情况，通过陆路交通管理局设在亚逸拉惹快速公路和武吉知马快速公路的路况提示系统（EMAS）了解关卡车流情况。

公众也可拨打交通热线、收听电台或上网（www.onemotoring.com.sg、www.mytransport.sg，以及移民与关卡局面簿页面）查询最新路况消息。

钟永浩吁请公众配合关卡人员的工作，并保持耐心。“尽管交通较为繁忙，但我们不会放松安检，并将继续保持警惕，确保边境安全。”

～联合早报～

南北大道地图

系统发生间歇性延缓 两关卡交通大阻塞

系统发生间歇性延缓 两关卡交通大阻塞

新加坡兀兰与大士关卡通关系统昨天傍晚发生间歇性延缓情况，造成关卡一带出现严重交通阻塞。

移民与关卡局发文告指出，关卡的通关系统昨天傍晚5时40分开始出现间歇性延缓情况，由于适逢关卡离境巅峰时段，这也导致那里出现交通阻塞。

当局初步调查显示，关卡通关系统所出现的延缓情况，与网络袭击行动无关。

昨晚从大士新马第二通道关卡骑电单车回柔佛的胡伟航（30岁，货仓员工），在大士关卡外的车龙中受困超过一小时。他传给记者的照片显示，关卡外的电单车把道路挤得水泄不通。“前几个月我也遇过关卡阻塞，不过今晚（指昨晚）的情况应该是在新加坡工作两年来最严重的。”

移民局为此事对公众造成的不便表示遗憾，并表示目前正对事件展开调查。

移民与关卡局昨晚11时发文告指出，受影响的通关系统已逐渐恢复正常。兀兰与大士关卡的出境与离境交通虽仍然拥挤，但正改善。当局也强调将竭尽所能，控制情况。当局也劝请旅客延迟不必要的行程。

～联合早报～

700公里纵贯东海岸 建狮城通丹州新大道

700公里纵贯东海岸 建狮城通丹州新大道

中央政府已知会吉兰丹州政府，将建设一条从新加坡沿着东海岸，直通吉兰丹的“东海岸———新加坡高速大道”，纵贯新、柔、彭、登及丹州，全长估计超过700公里。

连接新马中三国

《南洋商报》探悉，计划中的东海岸———新加坡高速大道，是从新加坡连接到拟议中的马新第三大桥，再进入柔东、东海岸，乃至接近马泰边境的彭加兰古堡，最终目的地是通往中国。

该条跨国高速大道一旦落实，将衔接东协5国，包括新加坡、马来西亚、泰国、缅甸、越南，以及中国。

如果这条高速大道建设完成，料可加速带动及刺激东海岸三州及柔东经济发展。

大道起点在狮城白沙浮

目前东海岸及柔东的重点建设计划包括马中关丹产业园、关丹深水港、柔东边佳兰石油综合中心（PIPC）、拟议中可能落在柔东的马新第三大桥及首相拿督斯里纳吉今天宣布的边佳兰独立深水码头等。

“东海岸———新加坡高速大道”的起点是在白沙浮（Pasir Ris），位于新加坡东北部樟宜机场一带，接近柔佛州边佳兰“石油化工城”。



～以上新闻转载自南洋商报～

贯通森甲柔‧新路將启建

贯通森甲柔‧新路將启建



计划中的新路將横贯WELCH园坵。（图：星洲日报）

一条贯通森甲柔3州的新路，即將启动建造工程，预期於2016年完成並启用，总共耗资5千60万令吉。

这条通过徵地，把园坵路提昇的双车道公路，一旦开放通车，对森甲柔3州旅游业及经济活动可带来催化之效。

甲州首席部长拿督威拉依德利斯今日在野新县亚沙汉国民服务营，聆听新路建造计划匯报会后，召开新闻发佈会时说，对甲州特別是野新及亚沙汉来说，这是新路的建设是合时宜。

计划中的新路將由甘榜亚沙汉延至柔州利民达，原本是一条油棕园坵路的黄泥路加以提昇，铺设沥青柏油及扩大路面，变成一条双车道公路。

阿布峇卡：6建筑物受影响

根据柔佛州工程局局长拿督阿布峇卡指出，有关新路將衔接柔州利民达，贯穿昔县甘榜格南眼柯梅，衔接甲州亚沙汉，全长17.2公里，其中柔州佔15.6公里、森美兰及马六甲州各800米，共涉及114个地段，总面积达29.786公顷，有6间建筑物受到影响。

他说，上述工程经费来自中央政府拨款，由柔佛州工程局，以及森甲两州工程局协调申请。

建新路有4目標

阿布峇卡表示，建造有关新路具有4个目標，除了拥有更周全的交通网，以及成为马六甲与利民达之间的交替公路，也在於提高地方社区的產值，加速发展步伐与成长。

“新路是从利民达再也花园前交界路造起，所经过的地方，包括Welch园坵、甘榜武吉格惹浪、甘榜格南眼柯梅、柯梅土地发展区、直至亚沙汉蓄水站，即亚沙汉国民服务营地附近。”

他指出，新路保留宽度由20米至40米，经得警方共识下，交通行驶时速只限60公里。

首长：可为甲带来发展效应

首长依德利斯说，隨著新路即將动工建造，也意味著甲州政府过去4年来期盼的计划，终能如愿以偿。

“显而易见的是，这条新路的建造，对森甲柔3州都受惠，虽然新路在甲州长度只佔800米，然而，它对甲州，特別是野新县及亚沙汉社区带来的发展效应不容小看。”

他有信心，新路的落成，有助於带动甲州经济成长及旅游业，成为这些领域的催化剂，同时促成森甲柔3州文化。

他建议野新县署及市议会把握机会，发掘经济潜能，包括在新路靠近亚沙汉回教堂地点建造休息站及美食中心，以惠及社区经济。

首长依德利斯隨后在亚沙汉区人民代议士拿督威拉阿都嘉化阿丹行政议员、州政府秘书拿督纳因、亚罗牙也区国会议员拿督古乃光、甲州总警长拿督蔡义来、还有多名州行政议员、州议员、相关政府部门官员陪同下，分坐20多辆四轿驱动车沿著崎嶇不平的园坵黄泥路浩浩荡荡前进，以视察计划铺设新路的环境情况，车队直往前行驶抵达利民达镇。

罗斯兰：另建新路衔接金马士

另一方面，森美兰州工程局局长拿督罗斯兰说，森州也计划向政府申请拨款，以將新路位於森州境內的路段开始，另造一条新路衔接金马士。

与此同时，甲州元首敦卡立耶谷也於今午到亚沙汉州选区进行工作访问，並与首长依德利斯和州行政议员嘉化阿丹等臣民共进午餐。

（星洲日报‧古城）

滨海大道东部路线开通

滨海大道东部路线开通‧新山到巴西古当更便捷！

在滨海大道东部路线直通巴西古当体育馆的路上，仍可见到部份未完全竣工的道路工程。（图：星洲日报）

新山的滨海大道东部路线现已开通，驾驶人从新山到巴西古当已更便捷。据星洲日报的实地测试，若以时限70公里的速度行驶，从百万镇大桥至位於巴西古当市区的体育馆附近范围，只需不到15分钟！

此外，这一路上只有途中进入公主百万镇前的路口，设有一个红绿灯，其他是一路直通，非常方便驾驶人。

可是，儘管道路直通的確令驾驶者省时不少，但驾驶者却不可忽视80公里速限的提醒，以策安全。

柔佛再也区州议员陈书北接受本报询问时指出，滨海大道东部路线直通巴西古当港口的路段在本月8日正式通车，但由於部份路段工程未完全竣工，因此他呼吁驾驶者加倍小心。

周佩珊：狮城至美嘉乐只需20分钟

在美嘉乐花园开业的电话店业者周佩珊（28岁）表示，据她所知，每天来回马新的工作者现在若使用滨海大道东部路线，从新加坡直通至美嘉乐只需15至20分钟，相较於早前需要耗时至少30分钟的车程，省时一倍。

她说，居住在至达城的她，以前只能通过巴西古当大道到新山市区，却时常必须面对塞车之“苦”，如今滨海大道通车后，道路顺畅让她省时不少。

然而，由於交通“过於”顺畅，她透露，时常看见驾车人士超速驾驶，也屡见交通意外。

“交通顺畅除了方便驾驶者，许多新加坡工作者或新加坡永久居民都在这一带居住，屋价就此增高不少，大约起价一倍左右。”

亚谭：45分钟路程缩短至30分钟

每天从士姑来到美嘉乐花园工作的亚谭（60岁，承包商）表示，他平日都使用东部疏散大道进入百万镇，再利用滨海大道东部路线到美嘉乐花园工作，从原本的45分钟路程缩短至大约30分钟。

他说，虽然使用上述路线的路途较长，但交通非常顺畅，缩短了工作来回所需的时间。

陈先生：车子超速將越趋严重

在美嘉乐花园经营杂货店的陈先生（59岁）表示，许多人都不知道长春山庄之后通往巴西古当的路段已通车，其中，包括他本身也是被本报记者所通知。

他说，滨海大道东部路线原本的车速都很快，警方也鲜少设路障，因此他相信，如今该道已能直通至巴西古当，除了车流量增加外，车子超速的问题会越趋严重。

蔡汉南：一些学生过马路仍玩闹

另一方面，根据记者观察，车子超速问题严重也威胁路人安全。其中，位於百万镇一所购物中心附近路段发生的情况，最引人观注。

这里附近设有一所国中，因此经常有中学生越过这条繁忙的双向大道，让人不禁对学生的行路安全感到担心。

据购物中心旁边的修车厂负责人蔡汉南（43岁）透露，学生们每天都必须步行经过双向大道，但大道使用者的车速非常快，加上大道已可通车至巴西古当，车流量及车速近日来增加，让他不禁为学生们捏一把冷汗。

他说，儘管居民多次反映行人天桥的重要性，但新山中区市议会至今仍未行动。

“有时候，一些学生在过马路时仍玩闹，完全没有危险意识，若没有行人天桥，除了路人的安全受到威胁，驾驶者的安全也会受到影响。”

（星洲日报／大柔佛）

武吉甘蜜大道收费站料明年启用

武吉甘蜜大道收费站‧料明年12月竣工启用

（柔佛‧麻坡17日讯）马来西亚大道局总监拿督依斯迈今日披露，位於礼让县武吉甘蜜的南北大道收费站预计將在明年12月竣工启用。

这个新的收费站是继东甲收费站之后，礼让县第二个高速公路收费站，届时將为礼让县的坤兰乌鲁、玉射、新港、武吉甘蜜、实廊及利丰港等多个地区的居民带来交通便利。

依斯迈今日上午出席马来西亚大道局与子公司在东甲举行的“社会企业责任”援助贫老活动时，发表上述谈话。

他表示，在兴建大道和收费站的过程中，当局有时需要徵用附近居民的土地，因此他感谢居民的合作和体谅。

依斯迈：不影响地方发展

他说，当局在展开大道和收费站工程时绝对不会忽略或者影响地方上的发展，尤其是一些小市镇。

他促请，居民不用担忧大道使用者只是途经这些小市镇，而造成当地变成一个“死镇”；反之当局都將协助带动当地的经济和旅游发展。

在谈到马来西亚大道局所举办的“社会企业责任”援助贫老活动的宗旨时，依斯迈表示，当局在两个月前已在芙蓉举办上述活动，东甲则是第二站，旨在履行社会企业责任，投入关怀社区的行列，协助社会上不幸的一群。

出席的嘉宾包括礼让区国会议员哈敏，当天共有52名来自礼让区的贫老获得恩物。

（星洲日报／大柔佛）

新山东部大道单程6.20令吉收费

新山东部大道下月起　或征单程6.20令吉收费

柔佛新山东部大道暂定从下月1日起收费，单程收费为6.20令吉（约2.50新元）。
收费还有待政府批准

东部大道（EDL）特许经营公司马资源有限公司（MRCB）首席执行员莫哈末拉吉说，该大道仅有一个月的免费通车试用期，因此，他促请政府在这个月内决定是否批准这项收费。

“政府目前还在检讨大道收费，虽然没有规定何时敲定，但我们希望越快越好。”

《联合早报》

《星洲日报》领路走东疏大道

率先献读者“道路指南”‧《星洲日报》领路走东疏大道

全长8.1公里的东疏大道启用后，有助紓缓地不佬大道的交通流量。（图：星洲日报）

（柔佛‧新山1日讯）让许多驾车人士引颈期盼的东部疏散大道，已於今日凌晨12时零1分通车，《星洲日报》记者今日用文字和图片，带领读者走一趟东疏大道。

根据记者今日实地观察，东疏大道往来方向各有3条车道，靠近新山新关税、移民及检疫大厦的南下车道更增加至4条。

此外，东疏大道每个出口处和之前路段的路旁皆设有指示牌，清楚地標示该出口处可通往的地方。

东疏大道全程长8.1公里，车速限制是每小时90公里。

班兰抵新关卡只需10分钟

隨著该大道的启用，驾车人士只需约10分钟，就能从班兰抵达新关卡，这比使用地不佬大道前往新关卡所需的约45分钟车程，节省了约35分钟。

本报今早接获民眾投诉，他们指从班兰转入东疏大道的路口今早並未开放，使得他们仍旧得使用地不佬大道前往市区。

然而，当本报记者在中午时分前往上述路口瞭解情况时，发现有关路口已开放，不过路口附近的路肩路面有些许破损，但是相关单位已放置障碍物，避免驾车人士开到路面受损的部份。

从观察所得，儘管东疏大道今日启用，已有不少车辆使用该大道，不少驾车人士在行经士都兰一带时更是放慢车速，只为欣赏沿途风光。

东疏大道往新关卡方向概况：
要进內环路须靠左驶

在南北大道南下路段的终点，就是衔接东疏大道之处，从这里取道南下行驶的驾车人士，可以由班兰枢纽续程往哥打丁宜或淡杯，或由峇卡巴都枢纽往大丰花园或百万镇，或由新关卡枢纽到新关卡或新山市中心去。

但是，想藉由新关卡枢纽驶入內环公路的驾车人士要注意，必须儘量靠左行驶。

因为，新关卡枢纽出口处和驶入內环公路的路口只有约300公尺距离，所以驾车人士在离开这个枢纽前，必须確保车子行驶在正確的车道。

东疏大道往班兰方向：
班兰枢纽可进地不佬大道

若驾车人士要从新山市区进入东疏大道，他们须先取道新山內环公路，並在新关卡附近转入士都兰达拉路（Jalan Stulang Darat），再沿著该路，於彩虹花园的士南邦路（Jalan Serampang）路口前，转入东疏大道。

接著，驾车人士会见到设在峇卡峇都枢纽的第一个及第二个出口，分別可以取道大丰花园的苏特拉路（Jalan Sutera）往新山市区，或前往百万镇和巴西古当等地。

尔后，第三个和第四个出口处则是在班兰枢纽。驾车人士可利用这个枢纽进入地不佬大道，南下前往甘榜马芝迪、苏丽雅花园等地，或北上前往新山东北区。

（星洲日报／大柔佛‧报导：何华强）

柔东部大道可能只向新加坡车辆收费

柔东部大道可能只向新加坡车辆收费

原订于今年初启用的东部大道因为收费问题，启用日期一延再延。据消息人士指出，如果只向新加坡车辆收费，收费可能比之前建议的双程共12.40令吉（约5新元）更高，或保持不变。

（新山综合讯）《中国报》报道，政府针对柔佛新山东部大道收费课题已有定案，可能只向新加坡注册车辆收过路费。

该报引述消息人士指出，由于早前实施限制外国车辆只能添Ron 97汽油的措施，并未影响新加坡人到新山玩乐和消费，因此，政府认为只向新加坡车辆收过路费的方案可行。

这意味着，驾驶马来西亚注册的车子出入新加坡的人士，将可免费使用东部大道（EDL）。

《联合早报》

东疏大道未如期通车

驾车人士大表失望‧东疏大道未如期通车

东疏大道承建公司的目標是在3月的第三个星期，开放大道让驾车人士使用。（图：星洲日报）

东部疏散大道未如较早前柔佛州务大臣拿督阿都干尼宣称的在3月1日通车，让许多驾车人士失望不已。

东疏大道衔接南北大道和新山新关税、移民与检疫大厦（简称新关卡），该大道的开通让新山许多驾车人士引颈期盼。

因为只要大道开通，驾车人士可以避开交通繁忙的新山地不佬大道，直接往来新山班兰枢纽和新关卡，无形中也紓缓地不佬大道的交通流量。

驾车人士开车往来班兰枢纽和新关卡或市区一带，在繁忙时间时，所需时间有望从至少30分钟缩短至约10分钟。

原订於今年1月份启用的东疏大道一旦启用，相信能大大紓缓新山新关卡及周边公路的高车流量，目前每天约6万辆车往来新山与新加坡。

工程总耗资9亿7700万

东疏大道全长8.1公里，全程共衔接3个道路枢纽，即新关卡枢纽、班兰枢纽以及峇卡峇都枢纽。

工程总耗资9亿7千700万令吉，拥有联邦政府给予的34年特许权建设和运营的高速公路。大道收费將由中央政府决定。

东部疏散大道的承建公司是马资源机构属下MLSSB有限公司，有关道路工程共分为5个部份进行。

阿兹：盼3月第三周可通车

东疏大道工程经理阿兹告诉星洲日报，该公司的目標是在3月的第三个星期，开放东疏大道让驾车人士使用，但是这仍视相关方面是否通过。

据他瞭解，东疏大道的通车日期仍未定，因为公共工程部和马来西亚大道局还未敲定大道的通车日期。

他说：“我们已將相关资料提呈给相关方面，目前仍等待通车的批准。”

陈汉彪：塞车梦魘仍痴缠

住在乌鲁地南开屏山庄的陈汉彪（51岁）说，他今早抱著很大的希望，以为东疏大道已经通车，却从友人口中得知大道並未开通，让他失望不已。

他说：“我朋友比较早出门，所以我今早打电话给他，谁知道他跟我说，东疏大道还是没有开，让我很失望！”

在新山市区上班的他表示，若东疏大道开通，他不但可以避开地不佬大道的10个交通灯，开车时间更可以从1个小时缩短至25分钟。

陈汉彪是建筑管理营运执行员，他表示，地不佬大道在下班时间是很塞车的，使得他每次得用1小时半才能到家。

他说：“我试过使用其他道路，包括巴西古当大道、百万镇等路段，可是回到家的时间都差不多，最后我只有选择地不佬大道，塞在下班车龙中。”

他表示，这样长时间开车上下班的生活已经10年。

曾仁妮：一延再延令人不满

產业管理总经理曾仁妮告诉星洲日报，东疏大道通车日期一延再延，不但让她失望，也很气愤。
她说：“有关方面之前说去年12月底，然后又说农历新年前，接著表示今日通车，可是最后还是没有通车。”

住在乌鲁地南的她，每天得用45分钟至1小时10分钟，往来住处和位於新山市区的工作地点，但是只要东疏大道开通，通勤时间就可以缩短至约30分钟。

她说：“从一个外行人的角度来看，既然道路都已经100%做好，为何还不开放给民眾使用呢？”

（星洲日报／大柔佛）

柔东部大道通车初期或免收费

柔东部大道通车初期或免收费

东部大道（EDL）将在3月1日全面通车，初期或免收过路费。

柔佛州务大臣阿都干尼25日在一个记者会上表示，内阁目前正商议如何妥善处理车辆使用该路段的收费，预计将会在2至3星期后公布结果。

《联合早报》

4月初通车 新山滨海大道免收费

4月初通车　新山滨海大道免收费

连接新山多个住宅区的滨海大道通车后，将大大缩短市中心往来努沙再也及依斯干达特区的路程。（图／中国报）

（新山综合讯）依斯干达特区发展机构首席执行员依斯迈依布拉欣指出，衔接新山和努沙再也、全长15公里的滨海大道预计今年4月初全面通车，并且不会征收过路费。

他说，穿梭新山市区至东区的滨海大道（Costal Highway）已于去年12月完工，大道局、公共工程局、地方政府等单位正进行审核工作，若一切顺利，滨海大道有望在4月初全面通车，而启用仪式则会在4月中举行。

他表示，滨海大道预料每日可应付的车流量介于9万辆至12万辆，而滨海大道在乐高乐园、教育城等特区发展项目启用后，每日的车流量可达6万辆。

“这个耗资约9亿令吉（约3亿新元）、耗时3年建造的滨海大道设有6条车道（往来各3条车道），而且全程将免收费。”

《联合早报》

新柔长堤过路费酝酿调高

新柔长堤过路费酝酿调高　每天通关本地车主深切关注

使用新柔长堤进出新加坡和马来西亚的驾车者日后可能得缴付比现有收费高出至少四倍的过路费，引起了本地车主的深切关注，特别是每天得来回新马两地的上班族。

陆路交通管理局受询时解释说，由于新加坡关卡的收费向来是与马来西亚的过路费挂钩，如果马方酝酿调高收费的计划获得通过，新方也得配合调整。

《联合早报》

东疏大道“收费”起爭议

“传闻”贵又不公道‧东疏大道“收费”起爭议

入境者在通关之后，从新关卡取道东疏大道，可选择哥打丁宜、巴西古当及百万镇方向行使。（图：星洲日报）


预料3月通车在即，用以紓缓新山新关卡周边车流量的东部疏散大道（EDL），凡出入新加坡的车辆必须在新关税、移民与检疫大厦（CIQ，简称新关卡）缴费的过路费制度，已在坊间，尤其每日需返往於马新两岸在新加坡工作者的议论纷纷。

截至目前，由於负责上述工程的马资源（MRCB）尚未针对坊间的猜测和爭议，包括该公司究竟將採用哪种收费制对外发佈通告，公路使用者对於他们今后在新关卡通关，到底需要缴付多少费用，心中“无谱”，一时之间大家的疑惑都无从釐清。

星洲日报在综合了人民代议士、返往新加坡公路使用者、商会代表以及新山市民的意见之后，得出的结论是：传闻中的东部疏散大道（EDL，简称东疏大道）收费制（即往返逾15令吉）若真的实施起来，或许对於前来新山消费的新加坡人与游客未构成太大影响，但对於每日起早摸黑奔向彼岸，挣取生活费在新工作者而言，却是沈重的负担。

大臣將求助首相纠正“通关费”

记者探悉，儘管有坊间经已猜测，东疏大道收费制传闻或是相关方面“自我放出”的风声，以便取得民意基础之后才加以制订过路费之嫌疑，但是，对於坊间即时性的反应，已促使柔佛州务大臣拿督阿都干尼投以关注。

消息也指出，由於东疏大道收费制的影响层面极为广泛，大臣在“东疏大道收费制”课题上，已经和当地人民代议士取得共识，即把民意和公路使用者的反应传达至首相拿督斯里纳吉，以便由內阁来纠正“通关费”被指过於昂贵的决定。

陈国安：若成本加重或调整运输费

送货员陈国安（44岁）不认同大道公司强加收费在往来新柔者身上，使用新关卡通关却需要付给大道费的制度。他说，既然有民眾无需使用东疏大道就可以抵达新关卡，那么，大道公司对他们施加收费，就属於不公道手法。

陈国安说，他每星期都需3次越堤送货到新加坡，若新关卡的收费也一如第二通道，则公司成本將加重。

他说，同样的，一些公司或需调整运输费，最终羊毛出自羊身上，消费者得承担其后果。

反对没使用大道需付费

他反对东疏大道收费站设在新关卡之內，导致出入境者即使不需使用该条大道亦需付费的制度。他说，公路使用者使用大道与否应有选择权，没有使用东疏大道者，都不应该强逼付费。

他补充，自己並不反对我国政府对新加坡注册车辆实施收费制，但他反对政府兴建东疏大道之后却向国人收费的制度。

他指称，国人既然每一年都已缴交个人所得税，则他们就应该被辖免需缴付过路费的权利。

黄俊铭：影响往返马新营运成本

在新山市区从事饮料店生意的商人黄俊铭（25岁）表示，在“东疏大道收费制”课题上，大道公司原本就须区別“东疏大道收费站”和“新关卡”之分。

他说，即使当局认为，两者之间都有收费的必要，则大道与新关卡都应该各立收费站，否则，將难以解除民眾对於有关收费站，究竟是针对“大道使用者”抑或“通关者”的混淆。

他认为，以一般不定时前来新山消费的新加坡游客之能力而言，他们或许无需斤斤计较於东疏大道的收费制度，可是，对於那些需要每天往来新柔的通关者而言，传闻中的收费制，確实是太昂贵了。

他说，由於公司有计划將业务扩充至新加坡，今后，他或许需要经常往返於马新两岸之间，公司的营运成本或在即將实施的东疏大道收费制中受到影响。

罗烈贤：传闻中收费率过高

新山中华工商总会会长罗烈贤说，东疏大道是一项很好基础建设，它有助於紓缓新山市区交通拥挤的情况；可是，传闻中来回两岸汽车须付15令吉30分收费率，太高了。

他建议，大道公司应考虑中下层人士的负担，收费不能太高。此外，大道公司不应该將收费站设在新关卡內，但可以在大道设立2个收费站，以便无需使用大道通关者，无需付费。

他建议，大道公司大可参照檳威大桥收费制，向公路使用者收取单程收费即可；单程付费的优点是，可以省却公路使用者出境和入境都需排队付费的耗时之苦。

他认为，东疏大道的单程合理收费，应该介於7令吉左右，或者更低价位。

莫泽浩：须算交通流量后才定收费

士都兰区州议员莫泽浩说，针对传闻中来回两岸汽车须付15令吉30分收费率，他本人、州务大臣及国会议员拿督沙里尔都取得共识，即有关的收费率並不合理！

他说，站在公路使用者的立场，他坚决反对15令吉30分的来回两岸收费率。他说，早於1年前，他就在州议会提及此事，可是，当局並未作出任何回应。

他也说，大臣已答应將向首相纳吉跟进此事，寻求內阁的集体决定，纠正上述举措。

他指出，在逻辑上，东疏大道公司必须在计算了该条大道的交通流量之后才能决定收费的多少；而且，大道公司在启用一条新大道时，一般上都会给予公路使用者免费1个月试用期，然后才正式收费。

承建公司高层：过路费已签约订下

针对“东疏大道收费制”课题，东疏大道承建公司一名不愿具名的高层回应说，事实上，制订多少过路费的决定，早在公司与中央政府签署合约时，就已订下。

但是，他说，在现阶段，他不便告诉星洲日报有关的收费率。他说，他们只是负责完成硬体建设部份的承建商，至於收费率的多少，將由內阁作出最后的裁决。

他透露，东疏大道工程已100%竣工。目前，技术工程师正在相关路段进行检测，预计下个月完成检测之后，大道就可开放使用。

他说，大道在施工前，公司曾经公佈：新山市內道路使用者將免付费使用该大道，只有进出南马边境的车辆才需付费。因此，他称建议在东疏大道上设立收费站的说法，似乎並不可行。

此外，针对政治人物的指责，他称不便作出回应。

（星洲日报／大柔佛）

柔东部大道月底开放

柔东部大道月底开放 收费比目前出入新山高5倍

　　（新山讯）柔佛东部大道即将于本月底开放，先让公众免费使用，但启用在即，却发生大道隧道出现裂缝及漏水事故。

　　据《星报》报道，工程师目前正修复，并进行测试，以确保隧道的安全。

　　柔佛士都浪区州议员莫泽浩证实，他已接获大道出现裂缝及漏水的通知，当局已采取行动修复。

　　报道指出，有关承建商正在隧道内安装更多及更明亮的灯光，确保大道启用后，有足够的能见度。

　　东部大道（EDL）原定1月1日启用，但后来延迟至本月底，但无法确定这是否和隧道出现裂缝及漏水有关。

　　此外，《星报》引述消息人士指出，负责承建此大道的马资源有限公司（MRCB）建议大道收费为单程6.20令吉（约2.60新元），若加上进入新山关 卡后使用南北大道的1.45令吉（约0.6新元）单程收费，来回两地的过路费为15.30令吉（约6新元），比目前从新加坡使用新柔长堤进入新山的 2.90令吉（约1新元）高出5倍。

　　报道指出，收费站将设在新关卡，驾驶人士（电单车骑士除外）就算没有使用东部大道，但只要通过新关卡出入新加坡和新山，都必须付过路费。这料将对每天往返新马两地约10万名新加坡及马国民众造成影响。

　　针对东部大道收费问题，新山区国会议员沙里尔认为，这对没有使用该大道往返新马两地的人而言，十分不公平。“怎么能够强迫所有使用新关卡的人缴付东部大道的过路费？希望内阁会谨慎处理此事。”

　　莫泽浩指出，他曾多次在柔佛州议会及其他相关场合提出大道收费的问题，因为这违反了“使用者付费”的原则。

　　东部大道全长8.5公里，耗资12亿7000万令吉（约5亿新元），自2008年开始兴建，并规定必须在4年内完工。这条有3条车道的大道衔接南北大道，主要功能是缓和新山地不佬及敦阿都拉萨大道的交通拥挤情况。

～以上新闻转载自早报网～

东疏大道明年初启用

缴费出入狮城‧市内路段免费东疏大道明年初启用


东部疏散大道建设高架桥、多层车道，衔接旧有道路，免费让市内道路使用者通行。 （图：星洲日报）

用以纾缓新山新关卡周边车流量的东部疏散大道（EDL），预计于明年1月份可启用，除了出入新加坡的车辆必须缴费外，东疏大道位于市内的路段都将免费开放使用。

每天计有6万辆车辆通过新关卡来往马新两地，这个车流量造成新山市区的交通常陷入胶着状态。东部疏散大道（EDL，简称东疏大道）启用，相信可以大大缓解目前新山关卡周边道路的堵塞状况。

马资源（MRCB）首席执行员拿督莫哈末拉吉今早为道路工程举行媒体汇报会时表示，有关工程施工期自2008年1月至2011年12月，预料明年首季开通。

衔接南北大道的东部疏散大道，全长8.1公里，路段从班兰枢纽直达新山新关税、移民与检疫大厦（CIQ，简称新关卡），路程只需10分钟。全程共衔接3个道路枢纽，即新关卡枢纽、班兰枢纽以及峇卡巴都枢纽。

上述工程总耗资9亿7千700万令吉，拥有联邦政府给予的34年特许权建设和运营的高速公路。

东部疏散大道的承建公司，为马资源机构属下MLSSB有限公司，有关道路工程共分为5个部份进行。

斟酌摩哆是否收费

莫哈末拉吉表示，大道收费将由中央政府决定，预料会在大道开通时宣布。

他说，只有进出南马边境的车辆才需付费，市内的道路使用者将是免付费的。

他表示，收费站将设在关卡处，任何通行车辆一律以“一触即通卡”（Touch'n Go）缴费，大道可供汽车、罗里、的士、巴士通行，包括前往新加坡工作者的车辆，没有特别优惠。

他说，有关方面还在斟酌是否也制定摩哆车收费。

关卡过路费2令吉90仙

此外，目前，从新加坡进入新山关卡的车辆，必须缴付2令吉90仙过路费。

他说，该公司会尽快开通有关大道，以协助纾缓尤其来自地不佬路段、涌入新山关卡的车流量。

他也在会上，为大道工程进行期间造成的路况表示歉意。

将可节省35分钟路程

目前，以旧通行道路计算，从南北大道经过市区再前往关卡，全程约18.1公里，需耗时约45分钟，在东部疏散大道通行后，将可节省35分钟路程。

另一方面，国家基建公司（Prasarana）工程总监沙哈鲁丁表示，大道将装设闭路电视，拍下车牌号码以及监视路况，以防发生车祸等事件造成路况拥挤。

班兰枢纽附近将设休息站

拥有宽敞车道的东部疏散大道，东西横跨多个甘榜、住宅区域以及6条河流，将是新山全市最长的免收费高速公路。

东部疏散大道跨越了淡杯河、地不佬河、森布隆河、士浪贡河、新光河以及淡杯河支流，从新关卡枢纽启程，途经彩虹花园地区的国能转驳站、碧鲁路、士都兰劳勿路、巴西柏兰宜王宫、巴西柏兰宜路、士南邦路、TAB王宫，再往龙园地区的苏丹娜阿米娜路、士浪贡河、新光河，通达大丰花园地区的峇卡巴都路、苏得拉路、峇卡巴都枢纽，再经迪瓦沙路、淡杯河支流到地不佬路地区的马芝迪军营、淡杯河、地不佬河、森布隆河。

东部疏散大道大部份路段都有6条车道，班兰枢纽附近将设有休息站。

取道东部疏散大道一路前往新关卡的车辆，在经过士都兰劳勿路段后，将进入地下隧道，直接进入新税关、移民局及检疫大厦（新关卡）。

往后，衔接新税关、移民局及检疫大厦的道路，将是4个层面的车道。

东部疏散大道（EDL）详情

连接：从新税关、移民局及检疫大厦（CIQ，新关卡）至南北大道。
长度：8.1公里，另加4.1公里的现有道路待未来提升所用。
宽度：
●从新关卡至峇卡巴都交通枢纽的高架天桥，共有6条车道和宽敞的路肩；
●从峇卡巴都交通枢纽至班兰枢纽共有6条车道；
共有3个交通枢纽：
●新关卡枢纽可连​​接至内环公路；
●峇卡巴都枢纽连接至峇卡巴都路往百万镇；
●班兰枢纽连接至南北大道及地不佬路；
收费站：设在新关卡，只有往来新加坡车辆才须付费。
特许权：34年

【以上新闻转载自星洲日报】

料年底全面竣工‧东疏大道明年初启用

料年底全面竣工‧东疏大道明年初启用

东部疏散大道的起点，是设在苏丹依斯干达大厦（即新关卡）出口处。这个新关卡枢纽正如火如荼的建设中。 （图：星洲日报）

连接新山新关卡及南北大道，全程8.1公里的东部疏散大道（EDL），将在今年底全面竣工，预料可在明年1月或2月间正式启用。

负责承建东部疏散大道（以下简称“东疏大道”）工程的马来西亚资源集团有限公司（MRCB）工程经理苏海米，在受访时证实上述消息。

他表示，截至今年7月25日，东疏大道工程已完成89.12%，比原先预测的88.67%，快了0.45%。有鉴于此，当局有信心工程能在今年底全面竣工，并会在明年初正式启用。

他表示，该工程目前主要的建设项目，是位在班兰并衔接南北大道的交通枢纽。

将大幅缩短路程舒缓塞车

东部疏散大道共有3个交通转换枢纽，分别是：新关卡枢纽（位在新关卡出口处）、峇卡巴都枢纽（位在峇卡巴都路，可通往百万镇），以及班兰枢纽（位在班兰衔接南北大道处）。

星洲日报沿着东疏大道的工程地段，一探工程进展与概况。根据观察，工程中的3个交通转换枢纽工程，已在如火如荼的进行中，高架公路显而易见，大道途径的地段，大部份皆设有告示牌，提醒公众多加留意车速。

现阶段，从新关卡出口处至班兰地区，往往需途径新山市区的地不佬大道和班兰区的主要道路，​​遇上繁忙时段，有关路段总会出现车龙。

待东疏大道启用后，将大幅度缩短路程，并进一步舒缓交通拥塞的情况。

工程进行商家生意额大降

随着东疏大道的逐步完成，新山市区及东部一带的新建设发展也相继崛起。根据观察，沿着东疏大道一带的路段，有不少发展项目，包括公寓、办公楼、商业地带等。

不过，另一边厢，一些在东疏大道工程地段附近营业的商家，则碍于工程的进行，交通受影响，生意额大幅下降。

在士林花园经营摩哆车维修店的梁师才（55岁）透露，该区原有大约30间商店在经营，目前已有5至6间商家因这项工程长期进行，而选择迁走。

新闻背景

东部疏散大道2008年施工

东部疏散大道工程自2008年展开，该大道由4.4公里的多层高架公路，以及3.7公里的平地公路所组成，其中5公里是提升现有的路段。

此外，东疏大道也将设有交通监视及控制系统，以及交通资讯系统、闭路电视与街灯、公共巴士站等设备。

（星洲日报／大柔佛）
http://mykampung.sinchew.com.my/node/152248?tid=9

民众趁假日举家上路‧士迪大道先“行”为快

民众趁假日举家上路‧士迪大道先“行”为快

途径士乃【Senai】通迪沙鲁【Desaru】大道的人士也能一览长约1.7公里、横跨柔佛河的贡贡【Kong Kong】大桥。 （图：星洲日报）

士乃通迪沙鲁大道第二阶段工程大道通车后，原本逾2小时的时间缩短至逾45分钟，大减民众少舟车劳顿之苦。

特别一提的是，途径上述大道的人士也能一览长约1.7公里、横跨柔佛河的贡贡大桥。

本那哇收费站（Toll Penawar）负责人向本报透露，该收费站自6月9日晚上开始启用后，公众反映踊跃，每日有逾5千辆交通工具从途径该收费站，前往迪沙鲁方向。

民众误会惊讶付费
仅一路段免费

“这不是免费的吗？”

士乃通迪沙鲁大道（简称“士迪大道）第二阶段工程大道通车的消息传开后，不少公众纷纷趁着周末与假日举家大小“先试为快”。

不过，不少民众误以为这条大道是全程免过路费一个月，实际上，当局提供的免费优惠仅限于由查哈雅巴鲁（Cahaya Baru）通往本那哇收费站的路段。

因此，当不少从乌鲁地南、士乃等收费站前往本那哇收费站的公众，在被要求付费时，皆惊讶的提出疑问，收费站工作人员也对此向公众解释。此外，当局也在收费站处贴着各个路段的过路费，提醒公众。

受访者也赞大桥“现代化”
“士迪大道省时方便”

使用士迪大道第二阶段工程大道的受访公众，大部份是首次取道有关路段。他们认为，有关大道可圈可点。

大致上，他们对大道省时方便的好处表示认同。此外，他们也对沿途经过的贡贡大桥的现代化设计赞赏有加。

不过，他们说，该大道第二阶段的路程大多是单行道，一路上也有指示牌提醒民众勿超车、保持指定的时速，但部份公路使用者并未遵守。

此外，部份使用者抵达本那哇收费站，遇上塞车，无奈被困在长达逾3公里的车龙中，被迫花上20分钟方能过境。

收费站：已发付费文告

记者今早到本那哇收费站一探端倪。该收费站负责人强调，当局之前已发出文告，通知民众相关的过路费，惟不少公众对此有些误会。

该阶段通车的第三天适逢星期日，又是学校假期的最后一日，加上不少民众提出“免费”疑问，现场可见，本那哇收费站前方在上午时分开始出现长长的车龙，一些轿车不愿困在车龙内，索性倒转回返。

不过，“一触既通”卡与精明卡的车道却非常流畅。

该名负责人透露，不少公众为贪方便，在未持卡或卡额不足的情况​​下，贸然混入，“一触既通”卡与精明卡的车道，过后又要求工作人员让他们插入现金付费的车道，对其他使用者不公。

谭先生：指示牌相当清楚

谭先生（54岁，维修业者）与妻子刘女士（42岁，家庭主妇）在获知大道通车后，今日特地尝试从大学城途径士乃收费站过境有关路段。

他们说，他们上午10时30分从大学城出发，约40分钟便到达了本那哇收费站，相当省时方便、安全尚可，路上的指示牌相当清楚。

不过，他们原以为全程是免费的，未料必须支付7令吉60仙的过路费用。

邱先生：仅付费时有一小段堵车

也是首次使用取道该路段的邱先生（44岁，商人）从乌鲁地南出发，约半小时便到达了本那哇收费站。

他表示，一路上交通顺畅，并没有出现堵塞，除了在收费站付费时有出现一小段堵车。

李先生：才刚通车竟有路洞

由乌鲁地南出发到迪沙鲁的李先生（63岁，退休人士）一家人说，他们事前并不知道需要付费。

他们认为，有关当局事先并没有清楚表明从何处过境是免费的，以致一些民众对此不了解。

李先生也提到，路上开始出现许多坑洞，当局也正进行维修。而这条大道才开通不久，不应这么快就出现这种事情。

他们说，从乌鲁地南前往迪沙鲁只需40分钟，相较过往需费时1小时30分，路程缩短不少。他们也说，贡贡大桥设计现代化，相当不错。

刘先生：多条路段不能超车

从新山出发到迪沙鲁的刘先生（48岁，销售业者），到达本那哇收费站塞了逾20分钟才顺利过境。

他说，大道整体上还不错，惟途中多条路段不能超车，他认为，若遇到行驶速度缓慢的大型车辆，他们便不能超车，只能尾随其后。

他建议，有关当局可另辟道路让大型车辆通行，对民众会较为方便。

（星洲日报／大柔佛）
http://mykampung.sinchew.com.my/node/145041?tid=9

今早新柔长堤新马第二通道 狂塞4小时

今早新柔长堤新马第二通道　狂塞4小时

新柔长堤和新马第二通道今早又大塞车，驾车者受困车龙至少4小时，怨声载道。

马来西亚关卡启用指纹扫描系统的第二个周末，今早从兀兰和大士第二通道到新山的车辆，又出现严重塞车的情况。

《联合晚报》记者今早从陆路交通管理局网站的空中定点摄像机图象观察两条通道，发现新柔长堤的情况尤其严重，估计有几公里长。长堤往新山方向，在我国关卡前的车龙一路堵塞至高速公路。

狮城商人罗先生（38岁）上午8时15分从大士第二通道出境，当本报在上午11时联络他时，还没有通过马国关卡。他说：“还有大约半公里才到马国关卡，看来还要被塞上一小时才能过关。”

罗先生一家四人是要到马六甲度假，没想到一早就遇到大塞车，非常扫兴。

在新加坡工作的陈先生（21岁），在今早下班后从大士关卡回返新山时，前后被塞了3个多小时。他说：“我车后的车龙越来越长，动弹不得，交通陷入瘫痪。”

《联合晚报》