Thursday, August 31, 2017

去迪沙鲁Nelayan Seafood By The Coast 吹海风 吃海鲜

去迪沙鲁Nelayan Seafood By The Coast 吹海风 吃海鲜



迪沙鲁著名Tunamaya沙滩度假村旗下的新餐厅──Nelayan Seafood By The Coast。



Nelayan Seafood By The Coast举行开幕剪彩仪式。左起:李忠正、布哈里、罗斯兰与颜鸿利

迪沙鲁Nelayan Seafood By The Coast海鲜餐厅新张,为客户提供一个全新品尝海鲜的选择。

Nelayan Seafood By The Coast是迪沙鲁著名Tunamaya沙滩度假村旗下的新餐厅,拥有无敌海景的环境,让食客可在凉风习习的海边享受美味的海鲜,如此梦幻浪漫的餐厅,实属难得。

该餐厅董事长颜鸿利前日出席餐厅开幕仪式后说,Nelayan Seafood By The Coast用了约3个月时间筹备,餐厅的概念设计,势必要给消费者不一样的体验。

“我们的目标消费者是来自边佳兰的顾客群,新山的顾客如果在周末没有地方去,可以选择来到迪沙鲁,只有1小时车程不算太远,一家大小可以前来度过悠闲的周末,吹吹海风,吃一顿海鲜大餐,与家人共度天伦之乐。”



港蒸游水石斑鱼是Nelayan Seafood By The Coast 招牌菜之一。

他透露,该餐厅的海鲜供应来自当地,包括招牌龙虾、小龙虾、螃蟹、大虾、海鱼等等,都非常道地新鲜,喜欢吃海鲜的食客们,一定要前来品尝一番。

他表示,该餐厅可容纳500人左右,也适合举办海边婚礼、公司聚餐或私人派对,为消费者提供不一样的选择。

出席者包括该公司主席罗斯兰、董事李忠正、颜廷锋、以及边佳兰地方政府主席布哈里。

https://www.facebook.com/TunamayaDesaruCoast/



在此次用餐可看见海滩美景。



肥美螃蟹让人食指大动。

~以上新闻转自中国报~

一张门票玩水兼看动物 吉双迷你动物园好去处

一张门票玩水兼看动物 吉双迷你动物园好去处



除了迷你动物园,游客也可凭同一张门票到水上乐园玩乐。

东甲县(Tangkak)吉双(Kesang)迷你动物园与水上乐园,是当地民众和游客的一个好去处,成为该县的特色景点之一。

HS农场是个拥有约50多种动物的迷你动物园,还有增设一个水上乐园,也准备住宿、烧烤、骑脚车活动等。

负责人李顺岷(31岁)指出,迷你动物园已营业4年,水上乐园则大约一年,增设的原因主要想让消费的客人,能有更多的选择。

他说,家族曾经饲养牛羊,后来也因为自己喜欢动物,所以决定开一个迷你动物园,如今许多动物都是进口动物。

他告诉《中国报》说,如今动物种类繁多,大部分是小型温顺的动物,最大的应该是马,而最新的动物是狐狸。



迷你动物园与水上乐园,建在较为少人烟的地点,同时也靠近马六甲海峡。

多是一日游

他说,每个动物所居住的空间都有适合生活的设计,如同狐狸特区有装置电风扇,为调节温度,每个屋顶都会设立喷水器。

他说,目前游客大都是来自新加坡、中国、香港等,也有欧美国家的背包客来,只不过大部分是一日游。

根据《中国报》现场观察,园内还有一些小猴子、果子狸、变色龙、箭猪,以及各种类鸟类如鸽子和鹦鹉等,种类繁多。

他说,动物都有自己的个性,例如马跟人一样,喜欢每天冲凉,若有一天不冲凉它们会全身发痒,试图在地上滚来滚去止痒,所以一定要天天帮他们冲凉。

他透露,自己所饲养的马,大多是退休的战马和一些短种马,而园内有些动物是夜间动物,所以白天会看到他们昏昏欲睡,例如狐狸和狸猫等。

他说,自己几乎每天都会来看看动物,自己学习照顾动物的同时,也将这些知识传授给来工作的员工。



李顺岷(左)非常喜爱马,所以园内有大约逾5匹马,包括矮种马。

动物常趁机逃跑

李顺岷说,动物也会偷偷跑掉,以往曾发生在员工准备喂食的时候,动物趁机逃跑,例如园内的小猴子有一次逃跑,最后发现跑到居住在附近马来同胞身上。

他指出,那是因为那个种类的猴子喜欢攀爬在人的身上,还好最后被该名友族送回动物园。

他说,以往曾有一个养鹦鹉的人传授驯养的经验,他在喝咖啡的时候与鹦鹉分享,结果有一天鹦鹉飞离,但是最后还是回来,因为在外找不到自己平时喜爱的食物。

他透露,为平衡营养,迷你动物园内的饲料每天都会变换菜单,有水果、狗饼等等,一天喂食2至3次,并会在特定时候喂养鸟类维他命和抗生素。

他说,这是因为鸟类和其他动物不一样,鸟类若生病,很少有征兆,所以为预防都会事先给药。



狐狸是夜间动物,所以在白天的时候,昏昏欲睡。



一对黑天鹅悠闲地戏水。

冀继续扩充乐园

李顺岷希望,能将这个乐园继续扩充,如今已经在申请阶段,希望能让游客有多几个选择,如看海活动在未来得以实现。

他说,除了迷你动物园,还有水上乐园,游客也可以选择住宿,甚至可以在这里进行其他各种活动,如烧烤和骑脚车。

他指出,自己选择这个地点,主要是因为不会吵,包括不会吵到别人,动物也不会被人吵到。

他说,因为这个地点也非常靠近马六甲海峡,希望以后游客可以有多一个景点来参观和游玩。

他补充,若平时游客较少的时候,他都会安排员工为园内进行大扫除和提升工程,来保护园内的设施和环境。

~以上新闻转自中国报~

世界最大货柜商城 柔货柜城 旅游新据点

世界最大货柜商城 柔货柜城 旅游新据点



黄永兴(左起)、邓秋平、林益磐、卢赐刚、再兰尼、钟盛荣、陈楚瑞和陈楚毅为“柔佛货柜城”主持动土仪式。

陈楚瑞:柔佛货柜城将成为世界最大的货柜商城。

由468个货柜组建而成的“柔佛货柜城”(Johor Container City),一旦在明年全面落成,将成为世界最大的货柜商城,也会成为柔州家庭旅游的新据点。

“柔佛货柜城”坐落在新山百万镇,是为一项占地10英亩的休闲娱乐城发展项目,结合了零售和餐饮领域、夜市、酒店、KTV、一站式汽车城,为一体的主题式休闲娱乐商城。

柔佛货柜城动土仪式于昨日傍晚举行,邀请了柔州防范罪案与社区安全副主任再兰尼、百万镇警局局长钟盛荣和马华新山市议员林益磐主持动土。

BRANDROOT(马)私人有限公司执行董事陈楚瑞在动土仪式后受访指出,韩国的货柜城是用200多个货柜组建而成,而“柔佛货柜城”是由468个货柜组建,这将是世界最大的货柜城,并成为柔州的旅游景点之一。



占地10英亩的“柔佛货柜城”,将是结合了零售和餐饮领域、夜市、酒店、KTV、一站式汽车城,为一体的主题式休闲娱乐商城。 他说,该货柜城是瞄准全球游客,第一阶段工程预料今年底完成,预计明年3月或4月,全面竣工落实。

他说,该货柜城的目前的招商情况,达到30%至40%。

他说,接下来也会旅游相关当局合作,将“柔佛货柜城”列为其中一项旅游景点项目。

出席者包括BRANMDROOOT(马)私人有限公司董事陈楚毅、“柔佛货柜城”顾问拿督卢赐刚、总设计师黄永兴和设计师邓秋平。

~以上新闻转自中国报~

Happy Independence Day 独立日快乐


Wednesday, August 2, 2017

新加坡裕廊东高铁终站未来可能建直通樟宜机场快线

裕廊东高铁终站未来可能建直通樟宜机场快线

从马来西亚吉隆坡搭乘高速铁路列车到新加坡的乘客,在长远的将来,或可从裕廊东终站使用新的地铁机场快线直通樟宜机场转机。

据《联合早报》探知的可靠消息,我国政府机构在好几年前展开了研究,探讨从裕廊东的高铁终站兴建一条机场快线,直接衔接东部的樟宜机场,并在市区中途停靠,方便乘客从裕廊东或市区直达机场。

据知,这条机场快线预料将沿着海岸线兴建,途经滨海湾一带,从裕廊东终站到樟宜机场,车程估计只需约30分钟。这条新地铁线锁定的客户群,相信主要是从吉隆坡或中南马搭高铁南下,到樟宜机场转机飞往其他国家的乘客。

一旦建成,预料它将是衔接樟宜机场的第三条地铁线。陆路交通管理局目前正在研究从汤申—东海岸线(简称汤东线)上的双溪勿洛(Sungei Bedok)站,衔接到未来的樟宜机场第五搭客大厦(Terminal 5,简称T5),以及延长到现有机场地铁站。

当局也考虑从2025年起、当汤东线落成后,把现有介于机场地铁站和丹那美拉站之间的东西线,划为汤东线的部分线路。这么一来,使用汤东线的乘客以后就可从市中心搭地铁到樟宜机场任何一个搭客大厦,无需转搭其他地铁线。

此外,陆交局也探讨把拟建中的跨岛线(Cross Island Line)延伸到T5及机场周围新划的工业区。

不过,考虑到市场需求、樟宜机场未来的规划,以及其他技术因素,如可能得先进行填海工程等,这条机场快线短期内不会落实,而是较长远的考量。

陆交局受询时并未透露有关研究的详情,只表示“目前”没有计划兴建衔接裕廊东终站和樟宜机场的机场快线。

全长约350公里的新隆高铁在马来西亚将有七个车站,从吉隆坡终点站途经布城(Putrajaya)、芙蓉、爱极乐(Ayer Keroh)、麻坡、峇株巴辖和努沙再也(Nusajaya),再衔接至裕廊东终站。

往返新加坡与吉隆坡的90分钟跨境快捷服务预计2026年12月31日前通车。

约10%乘客从吉隆坡飞樟宜转机

目前,每周往来新加坡和吉隆坡的航班约有700趟。据了解,往来新隆的航空乘客量一年平均约达420万人次,其中有约10%是从吉隆坡飞来樟宜机场转机续程到其他国家。

除了吉隆坡,高铁沿线其他地方预计也会吸引一些人搭高铁南下,到樟宜机场转机,而不是北上到吉隆坡国际机场。

在本地和马来西亚提供航空咨询与研究服务的Endau Analytics公司创办人尤索夫(Shukor Yusof)受访时指出,比起吉隆坡国际机场,樟宜机场提供更多航点选择,从吉隆坡飞来樟宜机场转机的乘客,主要是飞长途航线,前往美国、欧洲和澳大利亚等地。

以美国为例,吉隆坡国际机场没提供直飞美国的航班,想直飞的乘客就要南下到樟宜机场转机。

目前不清楚这条机场快线会在何时落成,但估计会在T5建成之后。预计要等到接近2030年才竣工的T5,将是世界最大的“巨无霸”搭客大厦之一,其面积比现有三个搭客大厦加起来还大,初期每年的客容量多达5000万人次。

新加坡管理大学战略管理学系助理教授范平正博士指出,机场快线可加强樟宜机场的衔接性,但会否吸引更多人来新加坡转机则是未知数。他说:“有关效应可能是双向的,除了吸引更多人使用樟宜机场,也可能有更多人北上吉隆坡搭飞机,因为一些航空公司在吉隆坡国际机场提供的机票价格一般较低。”

例如他就曾购买单程机票飞往吉隆坡,再购买新加坡航空公司的机票,从那里途经新加坡、飞往美国旧金山,机票比从樟宜机场起飞便宜数百元。

~以上新闻转自早报网~

Tuesday, August 1, 2017

大士或开辟新路线 方便乘客进入新山

大士或开辟新路线 方便乘客进入新山

虽然大士连路地铁站距离新马第二通道不远,但因为没有设跨境巴士服务的停靠站,所以乘客无法使用大士关卡进入马来西亚。

陆路交通管理局表示,已收到一些巴士业者有意经营大士一带的新跨境巴士路线计划书,目前还在检讨中。

大士关卡的设计只允许车辆或巴士驶入,为安全起见,移民与关卡局禁止人们徒步进入关卡。

虽然关卡距离刚启用的大士连路地铁站不远,但地铁站已竖起告示牌,提醒人们不能从地铁站步行到大士关卡进入新山。

乘客现在只能在裕廊东或文礼地铁站附近,乘搭跨境巴士使用大士关卡。有乘客反映,希望大士一带设有跨境巴士停靠站。 

乘客说:“就是能提供更多选择给我们,可能我们比较靠近这个地铁站,然后就更方便。”

乘客说:“因为比较快更加快,不过就是要看那个车,你每一趟车的时间,相隔多久。”

陆路交通管理局答复本台询问时说,目前经由第二通道前往新山的共有三条跨境巴士路线,全是由马来西亚新山汉达英达公司经营的。

至于公司会不会开辟往返大士和新山的跨境路线,公司表示,目前还在等待有关当局的正式批准,现阶段无法给予任何回应。

本地两家提供跨境服务的公共巴士业者SMRT和新捷运则不愿回应。

另外一家本地私人巴士业者星运旅游表示,有意经营一条从波那维斯达地铁站,经由大士和第二通道,前往振林山巴士总站的跨境巴士路线,但具体详情不便透露。

有业者指出,大士工业区拥有不少从新山前来我国打工的马来西亚员工,因此相信这一带对跨境巴士服务的需求强劲。有了大士跨境巴士服务,将能解决乘客舟车劳累的问题。

~以上新闻转自新传媒~

新柔地铁系统2024年底前通车

新柔地铁系统2024年底前通车

连接新加坡和柔佛新山的新地铁线将在2024年12月31日前投入服务,到时公众便可搭乘地铁快速往返新柔两地,避开新柔长堤或第二通道关卡的拥塞交通量。

马新依斯干达特区(Iskandar Malaysia)部长级联合委员会今天在新山举行第13次会议,由马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰与我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远联合主持。

双方过后发布联合声明说,新马两国将在今年底前,就新柔地铁系统(Rapid Transit System,简称RTS)签署双边协定。

两国政府已同意,这条新地铁线将在2024年12月31日前通车,预计每个方向、每小时可接载多达1万名乘客。

此外,双方政府也将各自委任一家基建公司,负责资助、兴建、拥有、维修及翻新境内的基础设施和地铁站。

两国政府也将联合委任一家经营业者负责经营、维修和翻新地铁营运资产如列车、轨道和系统等;这家经营公司预料将由SMRT企业和马来西亚国家基建公司Prasarana的合资公司组成,两家公司目前正洽谈有关事宜。

最终成立的合资经营公司将负责制定和收取车资。

在新柔地铁线通车后,往返兀兰和新山中心的短程火车服务将停止运作。

李显龙总理在去年底同马来西亚首相纳吉举行非正式峰会后透露,双方同意建造一座横跨柔佛海峡的高架桥,连接新柔地铁系统。

这条新地铁线将与兴建中的汤申—东海岸线(Thomson-East Coast Line,简称汤东线)最北端的兀兰北站衔接,新山的终站则设于武吉查卡(Bukit Chagar)。

以后要到新山的乘客在靠近共和理工学院的兀兰北站下车后,可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续,然后便可搭地铁到武吉查卡终站。

抵达新山后,乘客不用再办通关手续,可直接出站。从新山搭地铁来新加坡的乘客也是如此。

从2019年至2024年底分五个阶段通车的汤东线是我国第六条地铁线,共有31个地铁站。全面通车后,它每天的乘客量估计达100万人次,有助减轻南北与东西线的客流量。

为取得规模经济效益,新柔地铁系统将采用与汤东线相同的信号及通讯系统及列车。

新马两国是在2010年宣布兴建新柔地铁系统,并在隔年展开工程研究,有关计划原定2018年前完工。

(联合早报)