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2019年12月17日星期二
2019年11月27日星期三
柔政府：如有需要 或对游客征收“床位税”
柔政府：如有需要 或对游客征收“床位税”
柔佛将考虑对那些在州内酒店留宿的游客，征收“床位税”。尽管柔佛州政府说，现阶段还没有打算落实这项措施，不过如果有需要，不排除会这么做。
根据马来西亚《马新社》报道，柔佛旅游及家庭、妇女、社会发展委员会主席廖彩彤今天在州议会上回答议员提问时，这么作出回应。
不过她补充，州政府现阶段没有打算要实施这项税收。马国在2017年开始，向入住当地酒店的外国旅客，征收10令吉（约3.26新元）的旅游税。
廖彩彤说，柔佛去年一共征收了1580万令吉（约516.3万新元）旅游税，是继沙巴、槟城和雪兰莪之后，征收旅游税第四高的州属，而中央政府已经通过财政部，将所征旅游税的50%，退还给各州政府，也就是说柔佛收到了799万令吉（约261.1万新元）。
“这50%的旅游税退还款项，是以‘旅游业补助金’名义向各州发放的新拨款。”廖彩彤进一步解释。
~8视界~
柔佛将考虑对那些在州内酒店留宿的游客，征收“床位税”。尽管柔佛州政府说，现阶段还没有打算落实这项措施，不过如果有需要，不排除会这么做。
根据马来西亚《马新社》报道，柔佛旅游及家庭、妇女、社会发展委员会主席廖彩彤今天在州议会上回答议员提问时，这么作出回应。
不过她补充，州政府现阶段没有打算要实施这项税收。马国在2017年开始，向入住当地酒店的外国旅客，征收10令吉（约3.26新元）的旅游税。
廖彩彤说，柔佛去年一共征收了1580万令吉（约516.3万新元）旅游税，是继沙巴、槟城和雪兰莪之后，征收旅游税第四高的州属，而中央政府已经通过财政部，将所征旅游税的50%，退还给各州政府，也就是说柔佛收到了799万令吉（约261.1万新元）。
“这50%的旅游税退还款项，是以‘旅游业补助金’名义向各州发放的新拨款。”廖彩彤进一步解释。
~8视界~
2018年11月3日星期六
明年6月起 离境国内外飞机乘客须缴税
明年6月起 离境国内外飞机乘客须缴税
明年6月1日起，政府将向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。
政府建议2019年6月1日起，向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。
财长林冠英说，离境税共分为2种，飞往东盟诸国的收费为20令吉，东盟以外的国家则收40令吉。他说，有关收费不比其他国家和地区征收的离境税来得高，例如香港15美元、日本10美元及泰国20美元。
～光华日报～
明年6月1日起，政府将向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。
政府建议2019年6月1日起，向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。
财长林冠英说，离境税共分为2种，飞往东盟诸国的收费为20令吉，东盟以外的国家则收40令吉。他说，有关收费不比其他国家和地区征收的离境税来得高，例如香港15美元、日本10美元及泰国20美元。
～光华日报～
2018年8月5日星期日
柔佛北部与马六甲广播电台频率
覆盖区域包括峇株巴辖，麻坡，昔加末及马六甲。
One FM 88.1 （华文）
One FM 88.1 （华文）
Suria FM 88.5
IKIM FM 89.5
Era FM 90.3
Mix FM 91.1
Lite FM 92.2
Hitz FM 93.0
Klasik FM 93.6
Fly FM 94.0
Best 104 FM 94.8
Asyik FM 95.6
Sinar FM 96.0
Nasional FM 96.6
Traxx FM 97.4
988 FM 98.2（华文）
Zayan FM 98.9
THR Raaga 99.7
Ai FM 100.4（华文）
Melaka FM 102.3
Minnal FM 103.3
Hot FM 104.3
Johor FM 105.3
My FM 106.4（华文）
Melody FM 107.3（华文）
Negeri FM 107.7
2018年7月19日星期四
2018年2月13日星期二
第二通道新设非繁忙时段 收费锐减过半
新加坡4月起配合马国调低过路费 第二通道新设非繁忙时段 收费锐减过半
大士关卡第二通道。（档案照）
随着马来西亚宣布全面调低新马第二通道过路费，新加坡陆路交通管理局宣布，从4月起下调第二通道的关卡过路费，各类别车辆的过路费都减少，其中重型货车在非繁忙时段的过路费将锐减超过85％。
陆交局前天深夜发文告宣布，配合马国当局下调过路费的新措施，新加坡将从4月1日起调低第二通道各类别车辆在大士关卡的过路费。
有别于以往的全天候统一收费制度，陆交局将把大士关卡过路费分为繁忙和非繁忙时段两种收费，各类别车辆在非繁忙时段的过路费会比繁忙时段便宜48％至82％不等。该局希望借此鼓励更多车主在非繁忙时段使用第二通道，减少繁忙时段的交通流量。
当局划定的非繁忙时段为上午10时至下午3时，以及晚上11时至凌晨5时。
落实新收费制度后，汽车若在非繁忙时段从大士通关，过路费将会便宜近一半，从繁忙时间的2.50元减至1.30元。
不少车主因此表示会考虑调整出行时间。
刘德全（46岁，销售员）时常在周末载家人到新山购物，在4月调低过路费后，他会更愿意使用第二通道。
重型货车过路费减至2元
他说：“大士关卡非繁忙时段的新过路费和兀兰关卡的1元过路费差不多，那我会选择在非繁忙时段使用大士关卡去新山。反正我一般是早上9点多开车去新山，等到10点以后才出发也没差多久。”
造型师陈杰瑞从周一至周六都使用第二通道往返新马两地，他表示调低过路费是个好消息。由于受上班时间约束必须在繁忙时间过关卡，他无法调整出行时间。
若和目前的收费相比，各类型车辆的新收费都减低，其中以重型货车在非繁忙时段的过路费减幅最大，从目前的14.70元锐减至2元；轻型货车从目前7.40元减至非繁忙时段的1.50元；汽车则从3.20元调低至1.30元。
第二通道在非繁忙时段的过路费接近兀兰关卡的收费，兀兰的重型货车以及轻型货车过路费同样是2元和1.50元，汽车过路费则是1元。
使用货车运载货品的市场业者指出，调低关卡过路费有助于减低成本，不过业者最大的考量还是在于通关速度。
榴梿批发贸易商陈泗征受访时说：“为了避免塞车，我们的货车大都选择第二通道。对我们来说，过路费并不是最重要，通关的速度才是关键，因为我们载的榴梿必须保持新鲜。”
经营柚子批发生意的吴德安则表示，会考虑更频密使用第二通道。
他说：“其实我们的工厂比较靠近第二通道，除非第二通道大塞车，不然都会选择走大士关卡，因为时间就是金钱。”
~联合早报~
大士关卡第二通道。（档案照）
随着马来西亚宣布全面调低新马第二通道过路费，新加坡陆路交通管理局宣布，从4月起下调第二通道的关卡过路费，各类别车辆的过路费都减少，其中重型货车在非繁忙时段的过路费将锐减超过85％。
陆交局前天深夜发文告宣布，配合马国当局下调过路费的新措施，新加坡将从4月1日起调低第二通道各类别车辆在大士关卡的过路费。
有别于以往的全天候统一收费制度，陆交局将把大士关卡过路费分为繁忙和非繁忙时段两种收费，各类别车辆在非繁忙时段的过路费会比繁忙时段便宜48％至82％不等。该局希望借此鼓励更多车主在非繁忙时段使用第二通道，减少繁忙时段的交通流量。
当局划定的非繁忙时段为上午10时至下午3时，以及晚上11时至凌晨5时。
落实新收费制度后，汽车若在非繁忙时段从大士通关，过路费将会便宜近一半，从繁忙时间的2.50元减至1.30元。
不少车主因此表示会考虑调整出行时间。
刘德全（46岁，销售员）时常在周末载家人到新山购物，在4月调低过路费后，他会更愿意使用第二通道。
重型货车过路费减至2元
他说：“大士关卡非繁忙时段的新过路费和兀兰关卡的1元过路费差不多，那我会选择在非繁忙时段使用大士关卡去新山。反正我一般是早上9点多开车去新山，等到10点以后才出发也没差多久。”
造型师陈杰瑞从周一至周六都使用第二通道往返新马两地，他表示调低过路费是个好消息。由于受上班时间约束必须在繁忙时间过关卡，他无法调整出行时间。
若和目前的收费相比，各类型车辆的新收费都减低，其中以重型货车在非繁忙时段的过路费减幅最大，从目前的14.70元锐减至2元；轻型货车从目前7.40元减至非繁忙时段的1.50元；汽车则从3.20元调低至1.30元。
第二通道在非繁忙时段的过路费接近兀兰关卡的收费，兀兰的重型货车以及轻型货车过路费同样是2元和1.50元，汽车过路费则是1元。
使用货车运载货品的市场业者指出，调低关卡过路费有助于减低成本，不过业者最大的考量还是在于通关速度。
榴梿批发贸易商陈泗征受访时说：“为了避免塞车，我们的货车大都选择第二通道。对我们来说，过路费并不是最重要，通关的速度才是关键，因为我们载的榴梿必须保持新鲜。”
经营柚子批发生意的吴德安则表示，会考虑更频密使用第二通道。
他说：“其实我们的工厂比较靠近第二通道，除非第二通道大塞车，不然都会选择走大士关卡，因为时间就是金钱。”
~联合早报~
2018年2月4日星期日
狮城通关费调低 有人越堤买年货 有人担心更塞车
狮城通关费调低 有人越堤买年货 有人担心更塞车
随着通关费下调，新山不少商家希望更多狮城客能到新山消费。（档案照）
陆路交通管理局昨日（2月1日）起，全面下调兀兰关卡所有车辆的离境通关费及取消所有入境车辆的通关费。有国人表示，通关费调低，又逢新年，会过去新山买年货，不过也有部分受访国人坦言，塞车与否还是最大考量因素，不会因此而特地多到访新山。
马国今年1月1日取消东部疏散大道（EDL）的过路费，我国陆交局随后宣布，兀兰关卡将于2月1日调整过路费。
昨日为新加坡落实调整通关费的首日，马国《东方日报》走访国人经常到访的新山大马花园，了解他们对调整通关费的看法。
来自新加坡的陈子祥（商人）表示，本身不清楚新加坡方面的通关费已调整，是通关离境时，才发现只征收1新元。
他坦言，每周都会开车和朋友一起到新山打高尔夫球，因此通关费不管是之前调涨，或是现在下调，对他都没有任何影响。
“我认为，随着新马两国都调整过路费和通关费，会鼓励更多人到新山活动和消费。农历新年即将来临，他们也可能过来办年货。”
从事保险业的新加坡民众钟伟龙（42岁）表示，本身也是通关时才发现通关费有所调整，但他不会因调整而特地多到新山。
“一般上到新山主要是理发和购物。即使通关费有所影响，我仍会视情况，以及是否有时间才过来，毕竟每次通关都要塞车，花2至3小时的车程。”
沈太太（51岁，主妇）则表示，通关费降低，她会考虑多过去新山消费，而且正值新年，可以顺便去买年货。
杨太太（46岁）则表示，来回可以节省10元，她未来会考虑多过去新山。
《新明日报》
随着通关费下调，新山不少商家希望更多狮城客能到新山消费。（档案照）
陆路交通管理局昨日（2月1日）起，全面下调兀兰关卡所有车辆的离境通关费及取消所有入境车辆的通关费。有国人表示，通关费调低，又逢新年，会过去新山买年货，不过也有部分受访国人坦言，塞车与否还是最大考量因素，不会因此而特地多到访新山。
马国今年1月1日取消东部疏散大道（EDL）的过路费，我国陆交局随后宣布，兀兰关卡将于2月1日调整过路费。
昨日为新加坡落实调整通关费的首日，马国《东方日报》走访国人经常到访的新山大马花园，了解他们对调整通关费的看法。
来自新加坡的陈子祥（商人）表示，本身不清楚新加坡方面的通关费已调整，是通关离境时，才发现只征收1新元。
他坦言，每周都会开车和朋友一起到新山打高尔夫球，因此通关费不管是之前调涨，或是现在下调，对他都没有任何影响。
“我认为，随着新马两国都调整过路费和通关费，会鼓励更多人到新山活动和消费。农历新年即将来临，他们也可能过来办年货。”
从事保险业的新加坡民众钟伟龙（42岁）表示，本身也是通关时才发现通关费有所调整，但他不会因调整而特地多到新山。
“一般上到新山主要是理发和购物。即使通关费有所影响，我仍会视情况，以及是否有时间才过来，毕竟每次通关都要塞车，花2至3小时的车程。”
沈太太（51岁，主妇）则表示，通关费降低，她会考虑多过去新山消费，而且正值新年，可以顺便去买年货。
杨太太（46岁）则表示，来回可以节省10元，她未来会考虑多过去新山。
《新明日报》
2018年1月8日星期一
丰盛港巴士走入历史 加亨居民较不方便
丰盛港巴士走入历史 加亨居民较不方便
丰盛港巴士有限公司旗下的巴士，计划出售给有兴趣购买的公众。
丰盛港巴士有限公司成立于1946年；巴士停驶后，巴士票成为乘客珍贵的回忆。
具有71年历史的丰盛港巴士有限公司（Mersing Omnibus）于本月1日宣布休业后，从此走入历史，这对居銮民众的影响层面不大，因为多数人已有交通工具。
该巴士公司在休业前，巴士于每日上午8时30分至下午5时服务，乘客以外劳和学生居多，本地乘客则多数是文双花园居民。
据了解，影响较大的是加亨居民，造成他们没有公共交通到居銮巴士总站，转搭前往吉隆坡和新山等地的长途巴士，以及一些每天往来加亨和市区学校的学生。
丰盛港巴士没有冷气，乘客量已大幅度减少。
銮中5学生受影响
加亨村长黄福强接受《中国报》访问说，没有公共巴士服务后，居民就没有公共交通到居銮巴士总站，转搭长途巴士到新山或新加坡工作，只能选择乘德士，带来不便。
他说，村内就读居銮中华中学的学生，在巴士停驶后也受影响，一些学生因此申请入住学校宿舍或外宿。
甘榜巴野村长陈秀萍（48岁）则说，多数村民都有自己的交通工具，对巴士的依赖性不高。
她说，家境经济状况欠佳的村民也有摩哆或脚车代步，没有丰盛港巴士的服务，影响不大。
廖伟强（左）与5名受巴士停驶影响的加亨区学生。
另一方面，居銮中华中学校长廖伟强说，只有5名学生在交通上受影响，但学生家长达成共识，每天轮流载送学生，学生都没有申请入住宿舍。
他披露，一些加亨学生的家长在居銮购买房产，已搬到居銮居住，没有公共巴士服务，对他们影响不大。
丰盛港巴士从巴士总站出发，途经整条丰盛港路，包括经过甘榜巴野及附近的花园住宅边缘、文双花园、佳雅新村、居銮监狱等，也路经多所国中和国小。
嘉亚：无法避免的外在因素，造成公司终止营业。
5大原因 选择结业
昂贵维修费、乘客数量骤减、司机难聘、汽油价格起伏不定与陆路公共交通委员会（SPAD）补助金减少，是造成丰盛港巴士有限公司选择结束营业的原因。
在公司服务48年的经理嘉亚接受《中国报》访问时说，巴士停驶的主因是收入减少60%左右，若强行营运下去，对公司和乘客来说都没有意义。
他说，2016年11月的载客量为3万8336人，2017年11月的载客量只有2万326人，骤减47%，导致公司面临亏损。
嘉亚强调，公司正在处理遣散费事宜，行政工作将持续到本月31日，因此应该不会重新营业。
他披露，停放巴士的地方会租出去作为商业用途，旧巴士则会出售给有兴趣购买的公众。
阿都拉扎在丰盛港巴士有限公司服务32年。
行政主管:暂时失业
“虽然在丰盛港巴士有限公司工作的收入不多，却是我生命中做过最有意义的工作”。
在公司服务32年的阿都拉扎（52岁）在公司结束营运后，令他暂时失业，不过他却难忘在丰盛港巴士公司服务的日子。
他说，在公司的收入只有千多令吉，但却足以让他成家立室，拥有车子和房子，公司也从没拖欠他的薪水。
他说，1986年在该公司担任监票员，在8年前获得提拔升为主管，处理司机和巴士行驶时间表的行政工作。
他透露，有其他巴士公司会设立通往丰盛港的巴士，届时，或会到该巴士公司工作。
左起：阿布瓦哈、胡先阿丹和李莛卉。
自己驾车影响不大
阿布瓦哈（67岁，小贩）
我认为没有丰盛港巴士后，不会对居銮市民有太大的影响。
现在的人们普遍上都有自己的交通工具，如果只是短途路程，我相信就算去丰盛港，多数市民还是会选择自己驾车。
改搭德士增加负担
胡先阿丹（56岁，退休人士）
我没有自己的交通工具，要去丰盛港路4英里，都会乘搭丰盛港巴士前往。
没有巴士服务后，我就需要搭德士，交通费用也提高不少，对我而言是负担。
朋友家长轮流接送
李莛卉（16岁，銮中高一学生）
我以前是每天搭乘丰盛港巴士来回加亨和学校，现在则是每日由自己和朋友的家长，轮流接送。
我暂时不会考虑申请入住宿舍，除非每天来回的交通发生问题。
丰盛港巴士有限公司在服务71年后，于本月1日起休业。这辆丰盛港巴士已有28年车龄。
在居銮巴士总站的丰盛港巴士有限公司柜台招牌已拆下，员工也遣散。
S＆S巴士公司有提供去丰盛港快车的服务，但是时间不定。
从居銮通往亚依淡和峇株巴辖的旧式无冷气巴士仍在运作。
~转自中国报~
丰盛港巴士有限公司旗下的巴士，计划出售给有兴趣购买的公众。
丰盛港巴士有限公司成立于1946年；巴士停驶后，巴士票成为乘客珍贵的回忆。
具有71年历史的丰盛港巴士有限公司（Mersing Omnibus）于本月1日宣布休业后，从此走入历史，这对居銮民众的影响层面不大，因为多数人已有交通工具。
该巴士公司在休业前，巴士于每日上午8时30分至下午5时服务，乘客以外劳和学生居多，本地乘客则多数是文双花园居民。
据了解，影响较大的是加亨居民，造成他们没有公共交通到居銮巴士总站，转搭前往吉隆坡和新山等地的长途巴士，以及一些每天往来加亨和市区学校的学生。
丰盛港巴士没有冷气，乘客量已大幅度减少。
銮中5学生受影响
加亨村长黄福强接受《中国报》访问说，没有公共巴士服务后，居民就没有公共交通到居銮巴士总站，转搭长途巴士到新山或新加坡工作，只能选择乘德士，带来不便。
他说，村内就读居銮中华中学的学生，在巴士停驶后也受影响，一些学生因此申请入住学校宿舍或外宿。
甘榜巴野村长陈秀萍（48岁）则说，多数村民都有自己的交通工具，对巴士的依赖性不高。
她说，家境经济状况欠佳的村民也有摩哆或脚车代步，没有丰盛港巴士的服务，影响不大。
廖伟强（左）与5名受巴士停驶影响的加亨区学生。
另一方面，居銮中华中学校长廖伟强说，只有5名学生在交通上受影响，但学生家长达成共识，每天轮流载送学生，学生都没有申请入住宿舍。
他披露，一些加亨学生的家长在居銮购买房产，已搬到居銮居住，没有公共巴士服务，对他们影响不大。
丰盛港巴士从巴士总站出发，途经整条丰盛港路，包括经过甘榜巴野及附近的花园住宅边缘、文双花园、佳雅新村、居銮监狱等，也路经多所国中和国小。
嘉亚：无法避免的外在因素，造成公司终止营业。
5大原因 选择结业
昂贵维修费、乘客数量骤减、司机难聘、汽油价格起伏不定与陆路公共交通委员会（SPAD）补助金减少，是造成丰盛港巴士有限公司选择结束营业的原因。
在公司服务48年的经理嘉亚接受《中国报》访问时说，巴士停驶的主因是收入减少60%左右，若强行营运下去，对公司和乘客来说都没有意义。
他说，2016年11月的载客量为3万8336人，2017年11月的载客量只有2万326人，骤减47%，导致公司面临亏损。
嘉亚强调，公司正在处理遣散费事宜，行政工作将持续到本月31日，因此应该不会重新营业。
他披露，停放巴士的地方会租出去作为商业用途，旧巴士则会出售给有兴趣购买的公众。
阿都拉扎在丰盛港巴士有限公司服务32年。
行政主管:暂时失业
“虽然在丰盛港巴士有限公司工作的收入不多，却是我生命中做过最有意义的工作”。
在公司服务32年的阿都拉扎（52岁）在公司结束营运后，令他暂时失业，不过他却难忘在丰盛港巴士公司服务的日子。
他说，在公司的收入只有千多令吉，但却足以让他成家立室，拥有车子和房子，公司也从没拖欠他的薪水。
他说，1986年在该公司担任监票员，在8年前获得提拔升为主管，处理司机和巴士行驶时间表的行政工作。
他透露，有其他巴士公司会设立通往丰盛港的巴士，届时，或会到该巴士公司工作。
左起：阿布瓦哈、胡先阿丹和李莛卉。
自己驾车影响不大
阿布瓦哈（67岁，小贩）
我认为没有丰盛港巴士后，不会对居銮市民有太大的影响。
现在的人们普遍上都有自己的交通工具，如果只是短途路程，我相信就算去丰盛港，多数市民还是会选择自己驾车。
改搭德士增加负担
胡先阿丹（56岁，退休人士）
我没有自己的交通工具，要去丰盛港路4英里，都会乘搭丰盛港巴士前往。
没有巴士服务后，我就需要搭德士，交通费用也提高不少，对我而言是负担。
朋友家长轮流接送
李莛卉（16岁，銮中高一学生）
我以前是每天搭乘丰盛港巴士来回加亨和学校，现在则是每日由自己和朋友的家长，轮流接送。
我暂时不会考虑申请入住宿舍，除非每天来回的交通发生问题。
丰盛港巴士有限公司在服务71年后，于本月1日起休业。这辆丰盛港巴士已有28年车龄。
在居銮巴士总站的丰盛港巴士有限公司柜台招牌已拆下，员工也遣散。
S＆S巴士公司有提供去丰盛港快车的服务，但是时间不定。
从居銮通往亚依淡和峇株巴辖的旧式无冷气巴士仍在运作。
~转自中国报~
2017年9月18日星期一
2017年6月26日星期一
8月1日落实酒店旅游税
～星洲日报～
2016年10月14日星期五
新店进驻旅客倍增．新山老街新生命力
新店进驻旅客倍增．新山老街新生命力
散发着历史韵味，又结合了新兴商铺的新山老街，以其独特的“新”与“旧”相融的魅力，不但让本地人兴起寻古怀旧的风情，也吸引了游客的目光。本地人和游客相继前去老街留下足印，让老街人潮不息，散发新的生命力。
经过多年不懈的努力以及整合后，新山陈旭年街一带的老城区，愈发朝气蓬勃，许多新的咖啡馆、特色餐饮店，也如雨后春笋般在老街林立。（图：星洲日报）
散发着历史韵味，又结合了新兴商铺的新山老街，以其独特的“新”与“旧”相融的魅力，不但让本地人兴起寻古怀旧的风情，也吸引了游客的目光。本地人和游客相继前去老街留下足印，让老街人潮不息，散发新的生命力。
星洲日报《大柔佛》社区报发现，经过多年不懈的努力以及整合后，新山陈旭年街一带的老城区愈发朝气蓬勃，许多新的咖啡馆、特色餐饮店，也如雨后春笋般在老街林立，进而带动了当地的人气与活力。
周末假期人潮不绝
受访的业者表示，老街在近两年来旅客人数倍增，尤其是在周末或是假期时段，人潮更是络绎不绝，让业者喜闻乐见。
尽管有不少新晋商店进驻老街，但不是每一家商店都得以“熬出头”，一些商店还未累积足够的人气，就已被市场淘汰，让见证了老街在一年内就有六七家商店结业的“老店”业主感叹不已。
业者受访时，对于老街不时有新店开张表示欢迎，但也建议欲进驻老街的业者，事先了解该区的消费水平以及工作环境，再做打算。
林明进：传统美食更受欢迎
在陈旭年街经营老字号面包店的林明进（63岁）受访时说，前去老街的旅客有明显增加的趋势，尤其是遇到假期和长周末时，为老街带来大量人潮。
“在陈旭年街被列入旅游手册后，到这边的旅客人数就显著地增长。平时也有一些来自新加坡的旅客，到这边走走看看，带动了人潮。所以现在老街一有店面出租，很快就会有新的租户。”
但他认为，该区的消费模式属于中等水平，比起精致的餐点，传统美食、面包和茶水要更为受欢迎，因此该区也出现不少咖啡馆经营不久，就面临结业的情况。
他也说，由于老城区一带在晚上时另有马来市集，因此夜晚的老城区又是另一番面貌，消费群众又有所不同，这对于欲在该区营业的商家来说，又是另一挑战。
法依兹：老街历史面貌获维护
在陈旭年街的露天停车场旁，以集装箱为概念的咖啡馆负责人法依兹（31岁）受访时说，该咖啡馆已在该区营业近4年，可说是见证了老街面貌的改变。
“我觉得老街最大的改变就是整个街道的格局，以及越来越有人气，加上有关当局也致力于维护老街的历史面貌与整洁，让老城区更具吸引力，对商家也有利。”
他也说，前去老城区的旅客明显增加，尤其是周末时，比起之前周末都是本地人和家庭相比，改变了许多。
姜德和：生意仰赖本地顾客
在陈旭年街开设牛肉面专卖店的姜德和受访时说，前去老街的旅客人数确实有着明显的增加，但生意来源主要还是仰赖本地顾客的支持。
“是有发现到整体的营业环境比过去竞争了，但都是良性的竞争。毕竟知道老街的人多了，人潮也多了。”
虽然有不少商店无法“常驻”经营，但他也不会担心这会造成其他商家却步于老街，让老街渐渐又失去活力。
他认为，老街已被人熟知，店家只需做好本份，以公道的价格、提供良好的服务经营即可。
陈美桦：盼成旅游景点
看好老街潜力和商机的陈美桦（28岁），才刚到新山陈旭年街开设售卖传统美食的咖啡店，希望藉由充满本地特色的美食，同时满足本地人以及外国旅客的口味。
“我们才开业不久，但发现到有50%的顾客是旅客，所以我们未来也打算售卖土产，让旅客有更多选择。”
她也认为，老街是新山的特色，希望未来新山的老街能像马六甲的鸡场街一样，成为旅游景点。
现代的气息，历史建筑的韵味，新与旧汇聚的新山陈旭年老街，成了许多本地人与外地旅客的聚集处。（图：星洲日报）
散发着历史韵味，又结合了新兴商铺的新山老街，以其独特的“新”与“旧”相融的魅力，吸引了旅客的目光。（图：星洲日报）
文章来源：星洲日报
散发着历史韵味，又结合了新兴商铺的新山老街，以其独特的“新”与“旧”相融的魅力，不但让本地人兴起寻古怀旧的风情，也吸引了游客的目光。本地人和游客相继前去老街留下足印，让老街人潮不息，散发新的生命力。
经过多年不懈的努力以及整合后，新山陈旭年街一带的老城区，愈发朝气蓬勃，许多新的咖啡馆、特色餐饮店，也如雨后春笋般在老街林立。（图：星洲日报）
散发着历史韵味，又结合了新兴商铺的新山老街，以其独特的“新”与“旧”相融的魅力，不但让本地人兴起寻古怀旧的风情，也吸引了游客的目光。本地人和游客相继前去老街留下足印，让老街人潮不息，散发新的生命力。
星洲日报《大柔佛》社区报发现，经过多年不懈的努力以及整合后，新山陈旭年街一带的老城区愈发朝气蓬勃，许多新的咖啡馆、特色餐饮店，也如雨后春笋般在老街林立，进而带动了当地的人气与活力。
周末假期人潮不绝
受访的业者表示，老街在近两年来旅客人数倍增，尤其是在周末或是假期时段，人潮更是络绎不绝，让业者喜闻乐见。
尽管有不少新晋商店进驻老街，但不是每一家商店都得以“熬出头”，一些商店还未累积足够的人气，就已被市场淘汰，让见证了老街在一年内就有六七家商店结业的“老店”业主感叹不已。
业者受访时，对于老街不时有新店开张表示欢迎，但也建议欲进驻老街的业者，事先了解该区的消费水平以及工作环境，再做打算。
林明进：传统美食更受欢迎
在陈旭年街经营老字号面包店的林明进（63岁）受访时说，前去老街的旅客有明显增加的趋势，尤其是遇到假期和长周末时，为老街带来大量人潮。
“在陈旭年街被列入旅游手册后，到这边的旅客人数就显著地增长。平时也有一些来自新加坡的旅客，到这边走走看看，带动了人潮。所以现在老街一有店面出租，很快就会有新的租户。”
但他认为，该区的消费模式属于中等水平，比起精致的餐点，传统美食、面包和茶水要更为受欢迎，因此该区也出现不少咖啡馆经营不久，就面临结业的情况。
他也说，由于老城区一带在晚上时另有马来市集，因此夜晚的老城区又是另一番面貌，消费群众又有所不同，这对于欲在该区营业的商家来说，又是另一挑战。
法依兹：老街历史面貌获维护
在陈旭年街的露天停车场旁，以集装箱为概念的咖啡馆负责人法依兹（31岁）受访时说，该咖啡馆已在该区营业近4年，可说是见证了老街面貌的改变。
“我觉得老街最大的改变就是整个街道的格局，以及越来越有人气，加上有关当局也致力于维护老街的历史面貌与整洁，让老城区更具吸引力，对商家也有利。”
他也说，前去老城区的旅客明显增加，尤其是周末时，比起之前周末都是本地人和家庭相比，改变了许多。
姜德和：生意仰赖本地顾客
在陈旭年街开设牛肉面专卖店的姜德和受访时说，前去老街的旅客人数确实有着明显的增加，但生意来源主要还是仰赖本地顾客的支持。
“是有发现到整体的营业环境比过去竞争了，但都是良性的竞争。毕竟知道老街的人多了，人潮也多了。”
虽然有不少商店无法“常驻”经营，但他也不会担心这会造成其他商家却步于老街，让老街渐渐又失去活力。
他认为，老街已被人熟知，店家只需做好本份，以公道的价格、提供良好的服务经营即可。
陈美桦：盼成旅游景点
看好老街潜力和商机的陈美桦（28岁），才刚到新山陈旭年街开设售卖传统美食的咖啡店，希望藉由充满本地特色的美食，同时满足本地人以及外国旅客的口味。
“我们才开业不久，但发现到有50%的顾客是旅客，所以我们未来也打算售卖土产，让旅客有更多选择。”
她也认为，老街是新山的特色，希望未来新山的老街能像马六甲的鸡场街一样，成为旅游景点。
现代的气息，历史建筑的韵味，新与旧汇聚的新山陈旭年老街，成了许多本地人与外地旅客的聚集处。（图：星洲日报）
散发着历史韵味，又结合了新兴商铺的新山老街，以其独特的“新”与“旧”相融的魅力，吸引了旅客的目光。（图：星洲日报）
文章来源：星洲日报
2016年8月30日星期二
来往马新民众难免担忧 关卡未设医疗柜台
来往马新民众难免担忧 关卡未设医疗柜台
许多往返马新两地的本地人透露，目前新山苏丹依斯干达大厦，甚至是新加坡兀兰关卡，仍未针对兹卡病毒，在通关处设立医疗柜台与防兹卡告示牌。
新加坡出现41宗境内感染兹卡病例，经常来往马新两国的民众虽对兹卡病毒感到陌生，但仍不免担忧，并称在这情况下还是得出入境两国工作与读书，避无可避！
唯往来关卡的受访者也透露，目前，未察觉在出入境新山和新加坡的关卡处，有设立医疗柜台与预防兹卡的告示牌。
新加坡前日公布47岁马来西亚籍女子在新加坡境内感染兹卡病毒之外，昨天也确认该国至今出现41宗境内感染兹卡病例，经常出入境的本地人在知道消息后，担心其病毒迟早传进只有一水之隔的柔州。
《中国报》
许多往返马新两地的本地人透露，目前新山苏丹依斯干达大厦，甚至是新加坡兀兰关卡，仍未针对兹卡病毒，在通关处设立医疗柜台与防兹卡告示牌。
新加坡出现41宗境内感染兹卡病例，经常来往马新两国的民众虽对兹卡病毒感到陌生，但仍不免担忧，并称在这情况下还是得出入境两国工作与读书，避无可避！
唯往来关卡的受访者也透露，目前，未察觉在出入境新山和新加坡的关卡处，有设立医疗柜台与预防兹卡的告示牌。
新加坡前日公布47岁马来西亚籍女子在新加坡境内感染兹卡病毒之外，昨天也确认该国至今出现41宗境内感染兹卡病例，经常出入境的本地人在知道消息后，担心其病毒迟早传进只有一水之隔的柔州。
《中国报》
2016年7月21日星期四
外国车入境费实施前 将给予“充足通知”
外国车入境费实施前
将给予“充足通知”
马国交通部表示，将在外国车入境费实施前给予“充足的通知”。（档案照）
马国交通部答复《海峡时报》询问时表示，将在外国车辆入境费实施前给予“充足的通知”。
外国车辆入境费施行后，入境马国的外国车辆需缴纳20令吉（约6.80新元）的入境费，商用车辆及电单车无需缴费。
马国《新海峡时报》本周一报道，外国车辆入境费拖延施行，因当局正尝试整合新旧两个收费系统，使外国车辆只需刷一次卡，便能同时缴纳过路费及外国车辆入境费。
马国交通部表示，正和马国路交局共同开展系统测试，以确保其顺畅运行。
《新明日报》
马国交通部表示，将在外国车入境费实施前给予“充足的通知”。（档案照）
马国交通部答复《海峡时报》询问时表示，将在外国车辆入境费实施前给予“充足的通知”。
外国车辆入境费施行后，入境马国的外国车辆需缴纳20令吉（约6.80新元）的入境费，商用车辆及电单车无需缴费。
马国《新海峡时报》本周一报道，外国车辆入境费拖延施行，因当局正尝试整合新旧两个收费系统，使外国车辆只需刷一次卡，便能同时缴纳过路费及外国车辆入境费。
马国交通部表示，正和马国路交局共同开展系统测试，以确保其顺畅运行。
《新明日报》
2016年6月16日星期四
贪食街沟渠提升工程动工．小贩临时地点摆档
贪食街沟渠提升工程动工．小贩临时地点摆档
麻坡贪食街沟渠提升工程今日全面动工，部份小贩迁至邻近的临时营业地点摆档。
麻坡贪食街封路，全面展开沟渠提升工程。（图：星洲日报）
麻坡贪食街沟渠提升工程今日全面动工，部份小贩迁至邻近的临时营业地点摆档。
麻坡贪食街沟渠提升工程预计在开斋节竣工，在施工期间，小贩获准在邻近的凯荣广场前摆档营业。
贪食街小贩昨晚召开对话会后达致共识，迁至凯荣广场前营业，小贩自行协调，安排各自的档位。
另有三、四档则移至贪食街的饮食店内继续营业，另5个档贩则决定要等到贪食街的后巷完工后，搬到后巷摆档，直至整个工程竣工。
星洲日报《大柔佛》社区报今日上午走访贪食街时，约有7个档口已迁至凯荣广场前摆档，小贩互相协调，并没有造成混乱的情况，当地的店家也非常配合，移走车辆“让路”给小贩营业。
据了解，贪食街今日上午9时许已封路，以展开工程，许多小贩也陆续到场观察。虽然大部份小贩都已准备好食物，不过他们都先到临时营业地点“观望”后，才决定是否摆档。
林树华：小贩互相协调摆档位置
麻坡贪食街小贩同业联谊会财政林树华表示，小贩已达成共识，今早各自在凯荣广场前寻找位置摆档，互相协调，并没有混乱的情况出现。
他说，由于平日凯荣广场前的停车位都停满车辆，小贩要摆档时就跟店家商量，也得到对方谅解，“让路”给小贩摆档。
他指出，由于临时营业地点没有水电供应，小贩需自备水，而且营业至傍晚就会收档。
售卖凉茶的李宝顺一早就到临时营业地点“观望”，他说，他已准备好凉茶，只要有位就摆档。
他说，小贩都只是要做生意，互相协调就行了，大家只期盼工程尽速完工，让小贩能够早日回到贪食街营业。
星洲日报‧大柔佛‧2016.06.14
麻坡贪食街沟渠提升工程今日全面动工，部份小贩迁至邻近的临时营业地点摆档。
麻坡贪食街封路，全面展开沟渠提升工程。（图：星洲日报）
麻坡贪食街沟渠提升工程今日全面动工，部份小贩迁至邻近的临时营业地点摆档。
麻坡贪食街沟渠提升工程预计在开斋节竣工，在施工期间，小贩获准在邻近的凯荣广场前摆档营业。
贪食街小贩昨晚召开对话会后达致共识，迁至凯荣广场前营业，小贩自行协调，安排各自的档位。
另有三、四档则移至贪食街的饮食店内继续营业，另5个档贩则决定要等到贪食街的后巷完工后，搬到后巷摆档，直至整个工程竣工。
星洲日报《大柔佛》社区报今日上午走访贪食街时，约有7个档口已迁至凯荣广场前摆档，小贩互相协调，并没有造成混乱的情况，当地的店家也非常配合，移走车辆“让路”给小贩营业。
据了解，贪食街今日上午9时许已封路，以展开工程，许多小贩也陆续到场观察。虽然大部份小贩都已准备好食物，不过他们都先到临时营业地点“观望”后，才决定是否摆档。
林树华：小贩互相协调摆档位置
麻坡贪食街小贩同业联谊会财政林树华表示，小贩已达成共识，今早各自在凯荣广场前寻找位置摆档，互相协调，并没有混乱的情况出现。
他说，由于平日凯荣广场前的停车位都停满车辆，小贩要摆档时就跟店家商量，也得到对方谅解，“让路”给小贩摆档。
他指出，由于临时营业地点没有水电供应，小贩需自备水，而且营业至傍晚就会收档。
售卖凉茶的李宝顺一早就到临时营业地点“观望”，他说，他已准备好凉茶，只要有位就摆档。
他说，小贩都只是要做生意，互相协调就行了，大家只期盼工程尽速完工，让小贩能够早日回到贪食街营业。
星洲日报‧大柔佛‧2016.06.14
2016年5月24日星期二
App-Add．吃喝玩乐住宿促销通通有 麻坡走透透
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一机在手，轻轻松松到麻坡走透透！
麻坡，是一个充满古早味及人情味的王城，有着多样化道地美食及旅游景点，也是不少游客必到之地。
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“We Love Muar”手机应用程式是麻坡市议会马华党鞭李俊滽带领一群热爱麻坡的市民共同策划和制作。
其内容包含所有麻坡吃喝玩乐及各种旅游资讯等，让麻坡人及外地人，更轻易能了解麻坡最新旅游资讯。
此应用程序不仅简单将麻坡的吃喝玩乐、住宿、新闻及促销等一一列下，策划小组还将所有地标性的好去处都附上影片、地址营业时间等。
这样一来想去麻坡旅游的民众，就无须担心吃闭门羹，甚至走错方向去错店，尤其对一些提前策划行程的背包客来说，非常方便。
最重要的是，此手机应用程式不仅有2种语言（中英文）设定，还备有导航设备，若旅游当天真的迷路或者失去方向，可以开启导航带路，对无论是开车还是步行，都能不浪费时间的抵达目的地。
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步骤三： 登录后便可开始搜索麻坡点滴！
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~以上新闻转自中国报~
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