Monday, September 27, 2010

新马研究结合四景点 共同开发生态旅游

新马研究结合四景点 共同开发生态旅游

柔佛渔村龟咯岛(Kukup)平日是个安静的渔村,只有周末才会吸引大批游客,但这一切很有可能在新加坡与马来西亚一同发展生态旅游计划后改变。

新加坡与马来西亚正探讨把柔佛的3个自然保护区:龟咯岛、丹绒比艾(Tanjung Piai)和蒲莱河(Sungai Pulai),与新加坡的双溪布洛,一起包装成一个超过1300公顷的生态旅游区。

新加坡旅游局告诉《海峡时报》,两国的旅游局正进行可行性研究。同时也参考其他跨国合作的例子。

新加坡总理李显龙与马来西亚首相纳吉去年曾讨论这项合作,两人上星期进行对话时,又再讨论这项合作。

旅游专家苏巴拉之(47岁)认为,计划将创造双赢,新加坡可利用世界级酒店和交通服务网络,结合马来西亚较大和茂盛的绿色环境。

专家指出,生态旅客的数量庞大,单单美国就有数百万的赏鸟者。

新加坡双溪布洛去年吸引了14万名游客,比起到访3个柔佛旅游区的人数多3倍。

以上新闻转载自omy

Saturday, September 4, 2010

新山巴剎峇迪车站‧往返马新巴士增2路线

新山巴剎峇迪车站‧往返马新巴士增2路线

2条川行於新山並透过新柔长堤各別直往新加坡圣淘沙名胜世界及樟宜机场的新巴士路线服务,今日正式投入运作,这使得往返马新两地的公共巴士服务,共达5条线。

今日清晨5时正,新山巴剎峇迪车站里3个候车亭中,除了新捷运(SBS)和捷运(SMRT)的巴士之外,还有2个新面孔即是一部双层巴士和一部小型巴士。它们是新加坡星运旅游(TranStar)经营的新山往返樟宜机场,以及新山往返圣淘沙名胜世界的2条新巴士服务。

星运的新巴士候车亭,其实就是新捷运和捷运的共用候车亭,乍看之下,星运巴士仿佛与170、160和950號等老牌的新加坡巴士打擂台爭客源,事实原来並非如此,新巴士路线与原有的巴士川行路线全然不同,彼此互不相干。

川行路线各有不同

据瞭解,双层与小型巴士的川行路线各有不同:即双层巴士负责载送新山往返新加坡圣淘沙名胜世界的乘客;小型巴士则专为前往樟宜机场的乘客服务。

根据星洲日报的观察,相对於老牌新加坡巴士(170、160及950號巴士)以每天进入新加坡工作的人士为服务对象;而新巴士则侧重於为游客们服务,彼此各有不同的服务对象。

不过,据车站一名工作人员透露,这家新巴士公司在第一天的载客人数並不多。他认为,这或与新巴士的载客服务和车站传统乘客的目的地不一样,再加上车站里完全找不著任何宣传海报或张贴指示牌,民眾对有关服务一无所知所导致。

新增路线及载客地点

巴剎峇迪(Pasar Bakti)车站新增设的往返马新路线,以及巴士载客地点如下:

往圣陶沙名胜世界的路线(双层巴士):新山巴剎峇迪、史迪芬路、惠德里路、巴德申路(乌节)、欧南园地铁站及圣陶沙名胜世界。

往樟宜机场的路线(小型巴士):兀兰民事中心、三巴旺、实里达机场、榜鹅及樟宜机场。

星洲日报/大柔佛‧2010.09.03
http://mykampung.sinchew.com.my/node/111487?tid=9

跨境巴士往返新山和樟宜机场及圣淘沙

往返新山和樟宜机场及圣淘沙名胜世界
新柔跨境巴士两路线开通

新增往返柔佛新山和樟宜机场,以及圣淘沙名胜世界的星运旅游(Transtar Travel)跨境巴士,昨天正式投入服务。

  由于是川行首日,公众还不了解这项便捷的巴士服务,也不清楚川行时间及沿途的停靠站,因此昨天乘客稀稀落落。

  星运旅游设在樟宜机场第二搭客大厦以及圣淘沙名胜世界的服务柜台,都有工作人员向旅客讲解和分派手册,以让乘客逐渐熟悉该巴士服务的运作情况。

  星运旅游执行董事叶础升昨天亲自到樟宜机场了解巴士首日川行情况。他受访时说,香港机场与深圳之间也有类似频密的巴士便捷服务,因此他对未来的展望,表示乐观

有信心会有
越来越多旅客使用

  他也坦言,由于还有许多人不知道该公司提供这项往返新柔的最新巴士服务,刚开始的几个星期乘客人数预料难以达到预期效果。他有信心接下来的日子,会有越来越多旅客选择使用这项跨境巴士服务。

  他说,目前樟宜机场的旅客如果要到柔佛,通常都得先乘搭其他交通工具,如地铁、巴士、或德士到奎因街后再转乘快捷巴士到柔佛,耗时往往超过3个半小时。同时,旅客还得搬动行李上下车,舟车劳顿,相当不便。

  叶础升说,该公司提供的巴士服务,几乎少于一个小时,就有一趟巴士从新柔的两个“终站”出发,车程也少过两个小时。

http://www.zaobao.com.sg/sp/sp100904_010.shtml