Saturday, October 28, 2017

废除东部疏散大道收费站 省下大笔出入境费

废除东部疏散大道收费站 省下大笔出入境费



政府一旦废除东部疏散大道,位于苏丹依斯干达大厦的收费站后,将可减轻经常往来马新两地驾驶者的负担。

首相拿督斯里纳吉为经常往来马新两地的驾驶者,捎来喜讯,明年1月1日起,正式废除新山东部疏散大道(EDL)收费站。

纳吉的宣布,意味着从明年起,往来马新两地的驾驶者,可省下大笔入境与出境费,惟详细的免征收费数额尚未明确,有待当局进一步发布详情。

马华地不佬区国会议员邱思祥昨午接受《中国报》发短讯询问时坦承,初步相信是出入境的驾驶者,不必再缴还6令吉80仙过路费,惟准确详情,还有待当局进一步公布。

柔州大臣特别事务官陈书北受询时坦承,早前从未听过政府有意废除东部疏散大道的收费站事宜,由于该收费站由中央政府管辖,所以他们也对此事不详,只待当局公布详情。



东部疏散大道全长8.1公里,自启用后,疏解新山交通拥挤问题。

公共工程局于2014年7月宣布,同年8月1日凌晨12时01分起生效,在新山苏丹依斯干达大厦针对所有车辆,包括新加坡和本地注册车辆,征收东部疏散大道过路费。

当时宣布,收费从单程(入境)收费改为双程收费,即轿车入境费9令吉70仙(费用包括先前的2令吉90仙过路费),出境费6令吉80仙。

~以上新闻转自中国报~

Friday, October 27, 2017

新山动物园入门费用


新山动物园入门费用
成人RM2.00
儿童(2岁至12岁) RM1.00
每天开放 9am - 6pm

Thursday, October 26, 2017

明年起离境征收1令吉

国会三读通过 明年起离境征收1令吉

国会下议院周二三读通过2017年大马航空委员会(修正)法案,当局将于明年1月起向离境乘客征收1令吉服务费。

该法案在进入委员会阶段后,正式三读通过。

1令吉的监管服务费,仅限于离境的所有大马人及外国游客支付,主要是用作协助航空委员会监管航空业在经济领域方面的事务。

交通部副部长拿督阿都阿兹卡巴拉威在为该法案总结时表示,此收费是按照航空委员会的营运费用计算得出的。

他说,政府未来不会调高该服务费,征收该费用是为应付航空委员会的营运成本,并非为了牟利。

他说,航空委员会的职责包括设置所有航空公司降陆的电子登记系统、客户投诉管理系统等,每年的营运费用大约2500万至3000万令吉。

~以上新闻转自光华日报~

Wednesday, October 18, 2017

屠妖节快乐!

Happy Deepavali!
தீபாவளி நல்வாழ்த்துக்கள்!
屠妖节快乐!

Sunday, October 15, 2017

柔州依区料2021年建成快捷巴士系统

柔州依区料2021年建成快捷巴士系统

马来西亚中央政府及私人企业将通过公私合营制,投资25.6亿令吉(约8.2亿新元)在柔佛州依斯干达特区(依区)推行快捷巴士系统计划,连接马来亚铁道火车站、新隆高铁、国际巴士转换终站和新柔捷运系统。届时,人民可享有更便利的公共交通。

马来西亚首相纳吉昨天宣布发展上述快捷巴士(BRT)系统计划时说,中央政府将出资10亿令吉(约3.2亿新元),其余15.6亿令吉(约5亿新元)将由公共及私人合营企业承担。

这项计划将由中央政府通过依区发展局与柔州政府合作开展,预计2021年可投入运作,穿行路线长达51公里,沿途共有39个停靠站,服务涵盖依区约九成的范围,途经16个购物中心、27所学校与高等研究机构、五家医院和医药中心,以及士乃国际机场。

纳吉也是财政部长,他在依斯干达公主城为2017年柔佛前进博览会的开幕式上讲话。他说:“未来20年,快捷巴士系统会成为依区公共交通设施的中枢。我们会确保这个系统和新柔捷运系统、新隆高铁、火车等顺畅连接。在繁忙时间,预计快捷巴士每10至15分钟就会有一班车。”

纳吉说,这些大型计划,尤其是新隆高铁和新柔捷运系统,会让柔州经济更上一层楼,成为国家发展的新动力,协助实现高收入先进国目标。他说,柔州经济持续成长和就业机会增加,必会带动人口增长,而快捷巴士投入服务后,可提升依区的全球竞争力。

~联合早报网~

传新隆高铁或增设“森林城市”站 新方:没接获更改路线要求

传新隆高铁或增设“森林城市”站 新方:没接获更改路线要求



消息指出,中资房地产发展商碧桂园正在游说马国政府及各利益相关者在“森林城市”增设一个新隆高铁站点。(构想图)

拟议中的新隆高铁(HSR)可能在马新第二通道附近的“森林城市”(Forest City)增设站点。这可能增加马方的建设成本,但新加坡不受影响。

《新海峡时报》昨天引述消息指出,中资房地产发展商碧桂园正在游说马国政府及各利益相关者在“森林城市”增设一个新隆高铁站点。消息人士说:“政府与各利益相关者目前仍在洽商,他们在讨论在森林城市设站的额外成本。”

对于上述报道,新加坡交通部昨晚回答《联合早报》询问时说:“我们并没有接到马来西亚政府有关更改新隆高铁路线的要求。”

消息说,马来西亚陆路公共交通委员会(SPAD)是参与讨论的政府单位之一,它必须为此呈交可行性研究报告。各方讨论的结果将决定当局是否修改新隆高铁计划建议书。

消息人士透露,碧桂园计划在马新两国入境处安排渡轮和轻快铁服务,拟议的森林城市高铁车站则将建成类似吉隆坡中环车站(KL Sentral)那样,成为新山全新的交通枢纽。

新马两国政府2016年12月13日在吉隆坡签署新隆高铁双边协议,并预订在2026年12月31日通车。根据原有规划,新隆高铁在马来西亚共有七个站点,包括吉隆坡、布城、森美兰的芙蓉、马六甲的爱极乐、柔佛的麻坡、峇株巴辖及努沙再也。

新隆高铁将从第二通道附近横越柔佛海峡而进入新加坡。最靠近新加坡的原定站点努沙再也就位于第二通道东侧,森林城市则位于第二通道西侧。

消息人士说,新隆高铁原本的路线仍然可行,但新方案将让南下高铁经过马新第二通道之前先绕去森林城市。

这条新路线将比原本路线长,若新方案获采纳势必增加马方的建设成本,但新加坡则不受影响。

~联合早报~

Tuesday, October 3, 2017

第二通道关卡陈旧无法负荷需求 拟长短期计划 提升基设

郑修强:陈旧无法负荷需求 拟长短期计划 提升基设



苏克里(左2起)和郑修强,与前来柔州旅游的旅客交流,了解他们面对的问题。



州政府将拟定长短期计划,呈交中央政府要求提升大厦基设。

★地点:马新第二通道苏丹阿布峇卡关税大厦★

柔州行政议员拿督郑修强指出,马新第二通道苏丹阿布峇卡关税大厦已陈旧,无法负荷现今需求,州政府将拟定长短期计划,呈交中央政府要求提升大厦基设。

他说,拟定长短期提升大厦基设计划,将会以柔州旅游局主任苏克里为首,并花2个星期向相关单位收集意见后,进行协商,再针对改善关税大厦在会议拟出和做最后决定。

郑修强在州政府掌管旅游、商贸及消费人事务。他昨日巡视关税大厦前在记者会说,一些能够及时进行的短期改善计划,就会先行。



郑修强(右2起)与梁伟光巡视关卡巴士车道,了解问题。

降低堵车问题

他说,譬如寻求交警和陆路公共交通委员会(SPAD)的协助,不让汽车占用巴士车道,降低堵车问题,以及不允许巴士在关卡前回转,让游客能更舒适的通关。

郑修强还说,旅行团也可透过旅游代理,提早呈交旅客名单和资料给移民局,让旅客抵步关卡时,可透过特别柜台扫描护照,加速通关程序。

“这个我们就需要移民局的配合,先把旅客名单和资料输入电脑。”

他说,至于长期的提升关税大厦计划,则必须等待中央政府的拨款,才能进行。

大马导游理事会主席梁伟光受询问时说,若在通关时,不让汽车占用巴士车道,可减少巴士受困车龙中的等待时间。

“我们预计此方案,可助巴士减少1个小时的等待。”



旅行团也可透过旅游代理,提早呈交旅客名单和资料给移民局,加速通关程序,不过需要移民局的配合。

料中国黄金周
吸引比去年多25%旅客

郑修强指出,州政府预期本月1日至7日的中国黄金周,吸引比去年多25%的中国旅客到柔州境内旅游,因此州政府必须做好准备,迎接旅客的到来,尤其是马新第二通道苏丹阿布峇卡关税大厦已有20年历史。

他说,移民局提供的资料显示,该关税大厦去年迎来1787万2036人次通关,平均每月有148万9000人次通关。

郑氏说,截至今年8月份,该关卡通关人次已达1718万8578名,平均每月通关人次为214万8000人名。

“去年与今年首8个月相较,每月则提高了55万人次通关。”



梁伟光(右2起)与郑修强巡视关卡的破损遮雨棚,而大马导游理事会愿助一臂之力,寻私企出钱维修。

走廊盖顶破损
寻私企出钱维修

郑修强指出,马新第二通道苏丹阿布峇卡关税大厦走廊盖顶破损,大马导游理事会愿助一臂之力,寻私企出钱维修,以及在关税大厦通关柜台前物色空间设立洗手间,但这需要有关单位允许方才能进行。

他说,寻求私企出钱维修,或可让这些赞助的私企在关税大厦打广告,取得互惠互利的效果,而且也是最快能够解决问题的途径。

“若要等待中央政府拨款维修,可能会较慢。”

~新闻转自中国报~