废除东部疏散大道收费站 省下大笔出入境费

废除东部疏散大道收费站 省下大笔出入境费



政府一旦废除东部疏散大道，位于苏丹依斯干达大厦的收费站后，将可减轻经常往来马新两地驾驶者的负担。

首相拿督斯里纳吉为经常往来马新两地的驾驶者，捎来喜讯，明年1月1日起，正式废除新山东部疏散大道（EDL）收费站。

纳吉的宣布，意味着从明年起，往来马新两地的驾驶者，可省下大笔入境与出境费，惟详细的免征收费数额尚未明确，有待当局进一步发布详情。

马华地不佬区国会议员邱思祥昨午接受《中国报》发短讯询问时坦承，初步相信是出入境的驾驶者，不必再缴还6令吉80仙过路费，惟准确详情，还有待当局进一步公布。

柔州大臣特别事务官陈书北受询时坦承，早前从未听过政府有意废除东部疏散大道的收费站事宜，由于该收费站由中央政府管辖，所以他们也对此事不详，只待当局公布详情。



东部疏散大道全长8.1公里，自启用后，疏解新山交通拥挤问题。

公共工程局于2014年7月宣布，同年8月1日凌晨12时01分起生效，在新山苏丹依斯干达大厦针对所有车辆，包括新加坡和本地注册车辆，征收东部疏散大道过路费。

当时宣布，收费从单程（入境）收费改为双程收费，即轿车入境费9令吉70仙（费用包括先前的2令吉90仙过路费），出境费6令吉80仙。

～以上新闻转自中国报～

新山动物园入门费用

新山动物园入门费用

成人RM2.00

儿童(2岁至12岁) RM1.00

每天开放 9am - 6pm

明年起离境征收1令吉

国会三读通过 明年起离境征收1令吉

国会下议院周二三读通过2017年大马航空委员会（修正）法案，当局将于明年1月起向离境乘客征收1令吉服务费。

该法案在进入委员会阶段后，正式三读通过。

1令吉的监管服务费，仅限于离境的所有大马人及外国游客支付，主要是用作协助航空委员会监管航空业在经济领域方面的事务。

交通部副部长拿督阿都阿兹卡巴拉威在为该法案总结时表示，此收费是按照航空委员会的营运费用计算得出的。

他说，政府未来不会调高该服务费，征收该费用是为应付航空委员会的营运成本，并非为了牟利。

他说，航空委员会的职责包括设置所有航空公司降陆的电子登记系统、客户投诉管理系统等，每年的营运费用大约2500万至3000万令吉。

~以上新闻转自光华日报~

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柔州依区料2021年建成快捷巴士系统

柔州依区料2021年建成快捷巴士系统

马来西亚中央政府及私人企业将通过公私合营制，投资25.6亿令吉（约8.2亿新元）在柔佛州依斯干达特区（依区）推行快捷巴士系统计划，连接马来亚铁道火车站、新隆高铁、国际巴士转换终站和新柔捷运系统。届时，人民可享有更便利的公共交通。

马来西亚首相纳吉昨天宣布发展上述快捷巴士（BRT）系统计划时说，中央政府将出资10亿令吉（约3.2亿新元），其余15.6亿令吉（约5亿新元）将由公共及私人合营企业承担。

这项计划将由中央政府通过依区发展局与柔州政府合作开展，预计2021年可投入运作，穿行路线长达51公里，沿途共有39个停靠站，服务涵盖依区约九成的范围，途经16个购物中心、27所学校与高等研究机构、五家医院和医药中心，以及士乃国际机场。

纳吉也是财政部长，他在依斯干达公主城为2017年柔佛前进博览会的开幕式上讲话。他说：“未来20年，快捷巴士系统会成为依区公共交通设施的中枢。我们会确保这个系统和新柔捷运系统、新隆高铁、火车等顺畅连接。在繁忙时间，预计快捷巴士每10至15分钟就会有一班车。”

纳吉说，这些大型计划，尤其是新隆高铁和新柔捷运系统，会让柔州经济更上一层楼，成为国家发展的新动力，协助实现高收入先进国目标。他说，柔州经济持续成长和就业机会增加，必会带动人口增长，而快捷巴士投入服务后，可提升依区的全球竞争力。

~联合早报网~

传新隆高铁或增设“森林城市”站 新方：没接获更改路线要求

传新隆高铁或增设“森林城市”站 新方：没接获更改路线要求



消息指出，中资房地产发展商碧桂园正在游说马国政府及各利益相关者在“森林城市”增设一个新隆高铁站点。（构想图）

拟议中的新隆高铁（HSR）可能在马新第二通道附近的“森林城市”（Forest City）增设站点。这可能增加马方的建设成本，但新加坡不受影响。

《新海峡时报》昨天引述消息指出，中资房地产发展商碧桂园正在游说马国政府及各利益相关者在“森林城市”增设一个新隆高铁站点。消息人士说：“政府与各利益相关者目前仍在洽商，他们在讨论在森林城市设站的额外成本。”

对于上述报道，新加坡交通部昨晚回答《联合早报》询问时说：“我们并没有接到马来西亚政府有关更改新隆高铁路线的要求。”

消息说，马来西亚陆路公共交通委员会（SPAD）是参与讨论的政府单位之一，它必须为此呈交可行性研究报告。各方讨论的结果将决定当局是否修改新隆高铁计划建议书。

消息人士透露，碧桂园计划在马新两国入境处安排渡轮和轻快铁服务，拟议的森林城市高铁车站则将建成类似吉隆坡中环车站（KL Sentral）那样，成为新山全新的交通枢纽。

新马两国政府2016年12月13日在吉隆坡签署新隆高铁双边协议，并预订在2026年12月31日通车。根据原有规划，新隆高铁在马来西亚共有七个站点，包括吉隆坡、布城、森美兰的芙蓉、马六甲的爱极乐、柔佛的麻坡、峇株巴辖及努沙再也。

新隆高铁将从第二通道附近横越柔佛海峡而进入新加坡。最靠近新加坡的原定站点努沙再也就位于第二通道东侧，森林城市则位于第二通道西侧。

消息人士说，新隆高铁原本的路线仍然可行，但新方案将让南下高铁经过马新第二通道之前先绕去森林城市。

这条新路线将比原本路线长，若新方案获采纳势必增加马方的建设成本，但新加坡则不受影响。

~联合早报~

第二通道关卡陈旧无法负荷需求 拟长短期计划 提升基设

郑修强：陈旧无法负荷需求 拟长短期计划 提升基设



苏克里（左2起）和郑修强，与前来柔州旅游的旅客交流，了解他们面对的问题。



州政府将拟定长短期计划，呈交中央政府要求提升大厦基设。

★地点：马新第二通道苏丹阿布峇卡关税大厦★

柔州行政议员拿督郑修强指出，马新第二通道苏丹阿布峇卡关税大厦已陈旧，无法负荷现今需求，州政府将拟定长短期计划，呈交中央政府要求提升大厦基设。

他说，拟定长短期提升大厦基设计划，将会以柔州旅游局主任苏克里为首，并花2个星期向相关单位收集意见后，进行协商，再针对改善关税大厦在会议拟出和做最后决定。

郑修强在州政府掌管旅游、商贸及消费人事务。他昨日巡视关税大厦前在记者会说，一些能够及时进行的短期改善计划，就会先行。



郑修强（右2起）与梁伟光巡视关卡巴士车道，了解问题。

降低堵车问题

他说，譬如寻求交警和陆路公共交通委员会（SPAD）的协助，不让汽车占用巴士车道，降低堵车问题，以及不允许巴士在关卡前回转，让游客能更舒适的通关。

郑修强还说，旅行团也可透过旅游代理，提早呈交旅客名单和资料给移民局，让旅客抵步关卡时，可透过特别柜台扫描护照，加速通关程序。

“这个我们就需要移民局的配合，先把旅客名单和资料输入电脑。”

他说，至于长期的提升关税大厦计划，则必须等待中央政府的拨款，才能进行。

大马导游理事会主席梁伟光受询问时说，若在通关时，不让汽车占用巴士车道，可减少巴士受困车龙中的等待时间。

“我们预计此方案，可助巴士减少1个小时的等待。”



旅行团也可透过旅游代理，提早呈交旅客名单和资料给移民局，加速通关程序，不过需要移民局的配合。

料中国黄金周
吸引比去年多25%旅客

郑修强指出，州政府预期本月1日至7日的中国黄金周，吸引比去年多25%的中国旅客到柔州境内旅游，因此州政府必须做好准备，迎接旅客的到来，尤其是马新第二通道苏丹阿布峇卡关税大厦已有20年历史。

他说，移民局提供的资料显示，该关税大厦去年迎来1787万2036人次通关，平均每月有148万9000人次通关。

郑氏说，截至今年8月份，该关卡通关人次已达1718万8578名，平均每月通关人次为214万8000人名。

“去年与今年首8个月相较，每月则提高了55万人次通关。”



梁伟光（右2起）与郑修强巡视关卡的破损遮雨棚，而大马导游理事会愿助一臂之力，寻私企出钱维修。

走廊盖顶破损
寻私企出钱维修

郑修强指出，马新第二通道苏丹阿布峇卡关税大厦走廊盖顶破损，大马导游理事会愿助一臂之力，寻私企出钱维修，以及在关税大厦通关柜台前物色空间设立洗手间，但这需要有关单位允许方才能进行。

他说，寻求私企出钱维修，或可让这些赞助的私企在关税大厦打广告，取得互惠互利的效果，而且也是最快能够解决问题的途径。

“若要等待中央政府拨款维修，可能会较慢。”

~新闻转自中国报~