318至331 全国行动管制
新冠肺炎日益严重，为有效遏止疫情，首相丹斯里慕尤丁宣布，大马施行行动管制，日期从3月18日至3月31日！
他于今日通过电视台发表冠病疫情时说，当局是援引1988年预防和控制传染病法及1967年警察法令，有关禁令实施后，国内所有群聚行动皆禁止进行，包括宗教活动、体育活动、社交及文化活动。
他指出，这段期间所有宗教场所及商业单位都必须关闭，至于超市、巴刹、杂货店及售卖日常生活品的商店可以继续营业。
“这期间全体国民被禁止出国，也限制外国游客入境，从外国回马的公民必须接受自我隔离。”
他指出，关闭所有幼儿园，政府和私立学校，包括日间学校、寄宿学校、国际学校，宗教学校和其他小学，中学和大学先修班。
”同时也关闭全国所有公立和私立高等教育机构（HEIs）和技能培训机构。“
他也透露，关闭所有政府和私人场所，但涉及基本服务的场所除外（水、电、能源、电信、邮政、运输、水利灌溉、石油、天然气、燃料、润滑油、广播、金融、银行、卫生、药剂、消防、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁，零售和食品供应。）
限制令的6大重点：
1. 全国禁止集会，包括宗教、运动、社会及文化活动。为了执行这项禁令，所有宗教场所、商业单位强制关闭，不过，超市、杂货店及及售卖日常用品的商店则不受影响。特别是伊斯兰教徒，在清真寺及祈祷室的所有宗教活动，包括周五祈祷必须展延。
2. 限制国民出国，国人返国后必须进行14天的自我隔离。
3. 限制外国游客和访客入境。
4. 关闭幼儿园、政府及私人学校，包括寄宿学校、国际学校、宗教学校，以及其他中小学与预科班。
5. 关闭所有本地及私立大专，以及技职学院。
6. 关闭政府及私人界场所，但攸关国家利益的服务（基本服务）不受影响，包括水供、电供、通讯、邮寄、运输、水利、汽油、石油气、燃料、润滑品、广播、金融、银行、卫生、药剂、消拯局、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁、零售、食品供应。
他说，了解民众会觉得政府采取的这个措施，会让大家造成不便，但政府必须执行这措施，以便有效的遏止新冠肺炎继续散播。
他透露，可以看到新冠肺炎在其他国家迅速蔓延，短期内感染人数从数十人到数百人，相信大家也不愿意这情况在我国发生。
“我们没有更多时间等待了，以免情况变得更令人担忧，政府必须立即采取这种激烈措施，限制民众行动阻止疫情蔓延，这是也唯一的方式来避免更多民众感染新冠肺炎。”
他也促请国民不要恐慌、慌张及保持冷静，相信政府现在所采取的措施，在短时间内有效的遏止新冠肺炎继续散播。国民也可以参考其他国家如中国，该国感染新冠肺炎人数在逐渐下降中。
“我给予保证，国内食品、日常用品及卫生用品如口罩绝对足够，我已指示贸消部在这段封锁期间,监督及执法确保食品及日常用品充足。”
他也透露，特别国家安全会议将每天举行，以便监督国内疫情的进展，他也将亲自主持该会议，并向国民汇报疫情的进展。
他呼吁人们遵守上述禁令，因为作为关注家人社会及国家的人们的一项集体责任。
民众有任何有关施行行动管制问题可以从周二中午12时开始，联络国家行动管理中心热线03-88882010。
~光华日报~
2020年3月17日星期二
2020年2月27日星期四
新马同意继续入境筛检 合作加强防疫工作
新加坡与马来西亚同意继续入境筛检 合作加强防疫工作
新加坡与马来西亚同意继续在两国关卡进行检测，并让专家之间交换患者的临床管理资料，和启动流行病学培训网络分享监控数据。
新加坡和马来西亚针对防控2019冠状病毒而成立的联合工作小组召开首次会议，对职权范围达成共识，并各派出副部长级代表联合领导小组。
新加坡国卫生部发表文告说，两国高级政府官员昨天（25日）出席了在柔佛新山召开的会议，分享最新情况，并到依斯干达出入境检验检疫大厦视察了筛检设施。
工作小组同意继续进行入境筛检措施，并统一新马陆路关卡的检查措施。此外，新马技术专才也会针对病人临床管理进行交流。双方也会启动双边“流行病学培训网络”，分享监控数据等。
工作小组的下一次会议定下个月举行。
~8视界~
新加坡与马来西亚同意继续在两国关卡进行检测，并让专家之间交换患者的临床管理资料，和启动流行病学培训网络分享监控数据。
新加坡和马来西亚针对防控2019冠状病毒而成立的联合工作小组召开首次会议，对职权范围达成共识，并各派出副部长级代表联合领导小组。
新加坡国卫生部发表文告说，两国高级政府官员昨天（25日）出席了在柔佛新山召开的会议，分享最新情况，并到依斯干达出入境检验检疫大厦视察了筛检设施。
工作小组同意继续进行入境筛检措施，并统一新马陆路关卡的检查措施。此外，新马技术专才也会针对病人临床管理进行交流。双方也会启动双边“流行病学培训网络”，分享监控数据等。
工作小组的下一次会议定下个月举行。
~8视界~
2020年2月20日星期四
受疫情影响 新柔人流往来大幅下滑
受疫情影响 新柔人流往来大幅下滑
受2019冠状病毒疫情影响，新加坡和马来西亚柔佛州两地的交通、访客人次和商业往来也大幅下滑。
马国《星报网》报道：过去两个星期，新柔长堤的人流和车流量大减，即使在繁忙时段，也不如以往，昨天（19日）傍晚5点的长堤交通顺畅，不见往日的人龙和车龙。
在新山市中心营业的商家反映：新加坡游客人数自上个月起锐减，农历新年后，生意额更是大跌至少一半。
另外，当地酒店业者也表示：除了早前来自中国的游客取消订房，现在就连新加坡游客也纷纷取消订房。截至这个月8日，酒店已经接获将近4700个取消订房通知。
~8 视界~
受2019冠状病毒疫情影响，新加坡和马来西亚柔佛州两地的交通、访客人次和商业往来也大幅下滑。
马国《星报网》报道：过去两个星期，新柔长堤的人流和车流量大减，即使在繁忙时段，也不如以往，昨天（19日）傍晚5点的长堤交通顺畅，不见往日的人龙和车龙。
在新山市中心营业的商家反映：新加坡游客人数自上个月起锐减，农历新年后，生意额更是大跌至少一半。
另外，当地酒店业者也表示：除了早前来自中国的游客取消订房，现在就连新加坡游客也纷纷取消订房。截至这个月8日，酒店已经接获将近4700个取消订房通知。
~8 视界~
2020年2月5日星期三
关卡局明年起不再接受马来西亚人集体旅游文件
关卡局明年起不再接受马来西亚人集体旅游文件
移民与关卡局明年起将不再接受马来西亚人集体旅游文件，以强化关卡的保安措施和通关程序。
马来西亚人集体旅游文件（Malaysian Collective Travel Document）由马来西亚移民局发出，五到20名马来西亚人集体通关时，可用文件取代个别的护照，集体通关。目前新加坡只接受马来西亚人的集体旅游文件，其他国家的旅客没有类似的集体通关程序。
关卡局正逐步转而使用自动化和多模态生物认证系统优化通关程序，但马来西亚人集体旅游文件使用者无法自动通关，多名旅客使用同一个证件通关，也可能带来安全隐患。
使用马来西亚人集体旅游文件者应申请护照，才可在新措施生效后继续入境新加坡。
~早报网~
移民与关卡局明年起将不再接受马来西亚人集体旅游文件，以强化关卡的保安措施和通关程序。
马来西亚人集体旅游文件（Malaysian Collective Travel Document）由马来西亚移民局发出，五到20名马来西亚人集体通关时，可用文件取代个别的护照，集体通关。目前新加坡只接受马来西亚人的集体旅游文件，其他国家的旅客没有类似的集体通关程序。
关卡局正逐步转而使用自动化和多模态生物认证系统优化通关程序，但马来西亚人集体旅游文件使用者无法自动通关，多名旅客使用同一个证件通关，也可能带来安全隐患。
使用马来西亚人集体旅游文件者应申请护照，才可在新措施生效后继续入境新加坡。
~早报网~
柔新长堤建有盖人行道
柔新长堤建有盖人行道 慕尤丁：要求PLUS全额或部分资助
慕尤丁（右）周二巡访新山关卡大厦时，与入境者交流。
针对在柔新长堤兴建有盖人行道，内政部长丹斯里慕尤丁指出，政府拟与南北大道公司（PLUS）商讨，要求对方全额或部分资助有关计划。
他说，此计划须耗费3000万令吉，中央政府将和柔州政府商讨，并承诺加快落实计划。
慕尤丁周二巡访新山关卡大厦后在记者会上也说，大马南部两个关卡，即苏丹依斯干达大厦（BSI）和苏丹阿布巴卡综合大楼（KSAB）的管理权此前乃首相署所有，惟从今年1月1日起，由内政部接管。
另一方面，慕尤丁说，因新型冠状病毒获得控制，加上各关卡入境处也严格把关，柔佛古庙游神盛会无需取消。
他说，内政部没有对活动主办方设定限制，也没有阻止举办活动。
“目前有必须取消活动吗？答案是不需要。”
~光华日报~
慕尤丁（右）周二巡访新山关卡大厦时，与入境者交流。
针对在柔新长堤兴建有盖人行道，内政部长丹斯里慕尤丁指出，政府拟与南北大道公司（PLUS）商讨，要求对方全额或部分资助有关计划。
他说，此计划须耗费3000万令吉，中央政府将和柔州政府商讨，并承诺加快落实计划。
慕尤丁周二巡访新山关卡大厦后在记者会上也说，大马南部两个关卡，即苏丹依斯干达大厦（BSI）和苏丹阿布巴卡综合大楼（KSAB）的管理权此前乃首相署所有，惟从今年1月1日起，由内政部接管。
另一方面，慕尤丁说，因新型冠状病毒获得控制，加上各关卡入境处也严格把关，柔佛古庙游神盛会无需取消。
他说，内政部没有对活动主办方设定限制，也没有阻止举办活动。
“目前有必须取消活动吗？答案是不需要。”
~光华日报~
2020年1月23日星期四
新山关卡农历新年将开放更多柜台 舒缓交通流量
新山关卡农历新年将开放更多柜台 舒缓交通流量
马来西亚表示，农历新年期间柔佛州新山两个关卡将有更多柜台开放，以舒缓交通流量。
马国移民局局长凯鲁表示，当局预计，今天（23日）到下星期二（28日）之间，新山移民及检疫设施和苏丹阿布峇卡关卡将出现交通拥挤的情况，因此，当局将确保两个关卡的所有柜台都开放。
其中，当局将在苏丹阿布峇卡关卡开放额外12个柜台，使开放的柜台总数增加到36个。当局也会为孕妇、乐龄和残障人士开设特别柜台。
凯鲁说，当局将采取措施，确保两个关卡的系统顺畅运作。当局也已经冻结两个关卡工作人员的假期。
~8视界~
马来西亚表示，农历新年期间柔佛州新山两个关卡将有更多柜台开放，以舒缓交通流量。
马国移民局局长凯鲁表示，当局预计，今天（23日）到下星期二（28日）之间，新山移民及检疫设施和苏丹阿布峇卡关卡将出现交通拥挤的情况，因此，当局将确保两个关卡的所有柜台都开放。
其中，当局将在苏丹阿布峇卡关卡开放额外12个柜台，使开放的柜台总数增加到36个。当局也会为孕妇、乐龄和残障人士开设特别柜台。
凯鲁说，当局将采取措施，确保两个关卡的系统顺畅运作。当局也已经冻结两个关卡工作人员的假期。
~8视界~
柔州严防武汉肺炎 扫描入境旅客体温
柔州严防武汉肺炎 扫描入境旅客体温
中国武汉肺炎持续扩散，马来西亚柔佛州卫生局已在州内12个海陆空出入境处设置体温扫描器，扫描每位入境的旅客体温。
柔州教育、卫生及人力资源行政议员阿米诺胡达说，截至目前，柔州暂未出现中国武汉肺炎（NCOV）病例。
他说，由于士乃国际机场有直飞中国广州往返航班，因此每当旅客抵达士乃国际机场之后，工作人员就会立即进行走道消毒工作，并且扫描旅客所携带的物品，为中国武汉肺炎做好防范措施。
他周三（22日）上午与柔州旅游、妇女发展、家庭与社会行政议员（州部长）廖彩彤，前往士乃国际机场巡视后对媒体说，一旦有旅客或访客出现发烧或者体温达38摄氏度以上，机场则会立即通报移民局官员。
廖彩彤指出，农历新年即将来临，相信会有从中国回来过年的民众，因此希望能做好预防工作。“如果曾到访过中国的民众，也希望能自我观察14天。我们也在各出入境处，张贴告示提醒，做好宣导和醒觉工作。”
她说，柔州卫生局官员日前已会见马来西亚华人旅游业公会（MCTA）负责人进行汇报，以便让导游了解如何监督和防范武汉肺炎的流程。
~早报网~
中国武汉肺炎持续扩散，马来西亚柔佛州卫生局已在州内12个海陆空出入境处设置体温扫描器，扫描每位入境的旅客体温。
柔州教育、卫生及人力资源行政议员阿米诺胡达说，截至目前，柔州暂未出现中国武汉肺炎（NCOV）病例。
他说，由于士乃国际机场有直飞中国广州往返航班，因此每当旅客抵达士乃国际机场之后，工作人员就会立即进行走道消毒工作，并且扫描旅客所携带的物品，为中国武汉肺炎做好防范措施。
他周三（22日）上午与柔州旅游、妇女发展、家庭与社会行政议员（州部长）廖彩彤，前往士乃国际机场巡视后对媒体说，一旦有旅客或访客出现发烧或者体温达38摄氏度以上，机场则会立即通报移民局官员。
廖彩彤指出，农历新年即将来临，相信会有从中国回来过年的民众，因此希望能做好预防工作。“如果曾到访过中国的民众，也希望能自我观察14天。我们也在各出入境处，张贴告示提醒，做好宣导和醒觉工作。”
她说，柔州卫生局官员日前已会见马来西亚华人旅游业公会（MCTA）负责人进行汇报，以便让导游了解如何监督和防范武汉肺炎的流程。
~早报网~
2020年1月13日星期一
新马交通部长拟今年4月 就新柔地铁计划达成协议
新马交通部长拟今年4月 就新柔地铁计划达成协议
基础建设统筹部长兼交通部长许文远（右）与前来我国的马来西亚交通部长陆兆福会面，讨论新柔地铁计划。双方也互赠年柑，提前向对方拜个早年。（取自许文远面簿）
马来西亚交通部长陆兆福日前到新加坡，与我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远会面讨论新柔地铁计划，陆兆福表示两国会致力于在今年4月达成协议。
陆兆福前天（1月10日）在面簿贴文，并上载和许文远的合照。他指出，他到新加坡拜访许文远，并与对方就新柔地铁计划的进展进行讨论。那是一次有收获的讨论，双方都致力于在今年4月达成协议。
许文远随后于前天也在面簿上载两人的合照，表示很高兴与陆兆福会面。双方互赠年柑，提前向对方拜个早年。
他写道：“我们祝彼此新年快乐、双边交通合作能取得新进展。我们还可以携手为各自的国民做得更多！”
许文远昨天在汤申—东海岸线（简称汤东线）首阶段开放日上致辞时提到，新柔地铁计划如果落实，汤东线的兀兰北站将连接新柔地铁站。
“两站比邻，地下层大厅也将无缝衔接。地铁站面积依此建造，以应付尖峰时段使用新柔地铁往来新加坡和新山的人潮。”
新加坡和马来西亚是在2018年签署双边协定，兴建新柔地铁系统。两个终站分别设在兀兰北部以及马国柔佛的武吉查卡。
新柔地铁系统原定去年动工，预计2024年12月启用。不过，2018年5月马来西亚大选后，希盟政府多次要求暂缓这项计划，以便马方有更多时间检讨计划的范围和成本。
许文远和陆兆福在去年5月签署补充协定，同意从去年4月1日起暂停新柔地铁计划六个月，至去年9月30日。
马国后来第三度要求展延这个项目，修改协定内容。许文远去年11月在国会答复询问时指出，马国去年10月29日要求将项目展延六个月。本着双边合作的精神，新加坡同意马来西亚的要求，进一步延长暂停期限。
期限展延后，两国须在今年4月30日前签订经修改的新柔地铁双边协定，以及SMRT企业与马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）关于成立合资公司的协定，和特许经营协定。
~早报网~
基础建设统筹部长兼交通部长许文远（右）与前来我国的马来西亚交通部长陆兆福会面，讨论新柔地铁计划。双方也互赠年柑，提前向对方拜个早年。（取自许文远面簿）
马来西亚交通部长陆兆福日前到新加坡，与我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远会面讨论新柔地铁计划，陆兆福表示两国会致力于在今年4月达成协议。
陆兆福前天（1月10日）在面簿贴文，并上载和许文远的合照。他指出，他到新加坡拜访许文远，并与对方就新柔地铁计划的进展进行讨论。那是一次有收获的讨论，双方都致力于在今年4月达成协议。
许文远随后于前天也在面簿上载两人的合照，表示很高兴与陆兆福会面。双方互赠年柑，提前向对方拜个早年。
他写道：“我们祝彼此新年快乐、双边交通合作能取得新进展。我们还可以携手为各自的国民做得更多！”
许文远昨天在汤申—东海岸线（简称汤东线）首阶段开放日上致辞时提到，新柔地铁计划如果落实，汤东线的兀兰北站将连接新柔地铁站。
“两站比邻，地下层大厅也将无缝衔接。地铁站面积依此建造，以应付尖峰时段使用新柔地铁往来新加坡和新山的人潮。”
新加坡和马来西亚是在2018年签署双边协定，兴建新柔地铁系统。两个终站分别设在兀兰北部以及马国柔佛的武吉查卡。
新柔地铁系统原定去年动工，预计2024年12月启用。不过，2018年5月马来西亚大选后，希盟政府多次要求暂缓这项计划，以便马方有更多时间检讨计划的范围和成本。
许文远和陆兆福在去年5月签署补充协定，同意从去年4月1日起暂停新柔地铁计划六个月，至去年9月30日。
马国后来第三度要求展延这个项目，修改协定内容。许文远去年11月在国会答复询问时指出，马国去年10月29日要求将项目展延六个月。本着双边合作的精神，新加坡同意马来西亚的要求，进一步延长暂停期限。
期限展延后，两国须在今年4月30日前签订经修改的新柔地铁双边协定，以及SMRT企业与马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）关于成立合资公司的协定，和特许经营协定。
~早报网~
2020年1月3日星期五
2019年12月22日星期日
两陆路关卡今起至元旦车流量料猛增
两陆路关卡今起至元旦车流量料猛增
年底佳节将至，兀兰关卡及大士关卡的车流量预料将猛增。（档案照片）
年底佳节将至，兀兰关卡及大士关卡的车流量预料将猛增，本周末交通相信最繁忙，所需通关时间也会大幅增加。
移民与关卡局今天（12月20日）提醒，来往新马两国的旅客应意料到自本周五至1月1日期间，上述两个关卡的出入境交通量将猛增，本周末（21、22日）相信是交通最繁忙的周末之一。
该局建议旅客在必要时调整旅行计划。
旅客也应确保自己在出入境时的护照有效期至少还有六个月，以免造成不必要的延误并对他人造成不便。
移民局也强调，旅客不应携带爆竹、口香糖等违禁品入境新加坡。在携带鸡蛋、肉制品及盆栽植物等可征税或受管制物品入境时，应在移民局进行检查前申报。
该局鼓励外籍旅客在入境前14天以内，通过移民局网站或手机应用上的“SG Arrival Card”电子服务，提交入境卡。
驾车人士则应遵守交通秩序、不要随意转换车道，并配合关卡工作人员以策安全。欲了解最新交通情报，驾车人士可上陆交局One Motoring网站，或查看高速公路监察与提示系统（Expressway Monitoring Advisory System）。移民局也会在面簿更新关卡交通情况。
公众也可拨打交通情报热线6863-0117，或收听新加坡电台，或上One Motoring或MyTransport.SG网站了解更多交通资讯。
～早报网～
年底佳节将至，兀兰关卡及大士关卡的车流量预料将猛增。（档案照片）
年底佳节将至，兀兰关卡及大士关卡的车流量预料将猛增，本周末交通相信最繁忙，所需通关时间也会大幅增加。
移民与关卡局今天（12月20日）提醒，来往新马两国的旅客应意料到自本周五至1月1日期间，上述两个关卡的出入境交通量将猛增，本周末（21、22日）相信是交通最繁忙的周末之一。
该局建议旅客在必要时调整旅行计划。
旅客也应确保自己在出入境时的护照有效期至少还有六个月，以免造成不必要的延误并对他人造成不便。
移民局也强调，旅客不应携带爆竹、口香糖等违禁品入境新加坡。在携带鸡蛋、肉制品及盆栽植物等可征税或受管制物品入境时，应在移民局进行检查前申报。
该局鼓励外籍旅客在入境前14天以内，通过移民局网站或手机应用上的“SG Arrival Card”电子服务，提交入境卡。
驾车人士则应遵守交通秩序、不要随意转换车道，并配合关卡工作人员以策安全。欲了解最新交通情报，驾车人士可上陆交局One Motoring网站，或查看高速公路监察与提示系统（Expressway Monitoring Advisory System）。移民局也会在面簿更新关卡交通情况。
公众也可拨打交通情报热线6863-0117，或收听新加坡电台，或上One Motoring或MyTransport.SG网站了解更多交通资讯。
～早报网～
2019年12月18日星期三
新山关卡18日晚举行两小时演习
新山关卡18日晚举行两小时演习
新山关卡18日晚将举行两小时演习。（档案照）
新山移民及检疫大厦（CIQ）及新山中央巴士总站（JB Sentral Bus Terminal）明晚（12月18日）将举行两小时的演习，新加坡当局提醒旅客规划行程。
移民与关卡局今早（12月17日）发文告提醒旅客，若明晚10时至午夜12时使用兀兰关卡通关，应规划行程；若急需通关，当局建议旅客使用大士关卡。
~早报网~
新山关卡18日晚将举行两小时演习。（档案照）
新山移民及检疫大厦（CIQ）及新山中央巴士总站（JB Sentral Bus Terminal）明晚（12月18日）将举行两小时的演习，新加坡当局提醒旅客规划行程。
移民与关卡局今早（12月17日）发文告提醒旅客，若明晚10时至午夜12时使用兀兰关卡通关，应规划行程；若急需通关，当局建议旅客使用大士关卡。
~早报网~
2019年12月6日星期五
2019年12月3日星期二
亲往视察新山关卡 柔大臣:拥堵情况大改善
亲往视察新山关卡 柔大臣:拥堵情况大改善
马来西亚柔佛州务大臣沙鲁丁嘉同官员亲自到新柔长堤巡视，并指长堤交通阻塞情况已大有改善。柔州也计划重启自动通关系统和开放所有摩托车自动通关系统，希望进一步舒缓交通。
根据马来西亚《中国报》报道，柔佛大臣沙鲁丁嘉是在昨天的柔州立法议会答复环节时，透露了他上星期天在长堤的体验。
他说，上星期天晚上9点30分，他与官员前往长堤巡视，并发现交通拥堵情况相较于两个月前的周末已有显著改善，拥堵时间已减少了15分钟到半个小时。
“这显示希盟政府非常重视人民的问题，没有忽视各阶层人民所面对的问题。”
他也说，柔佛政府明年将提升或修改新山苏丹依斯干达大厦（CIQ）的建筑，同时也会重启自动通关系统（MACS）和开放所有摩托车自动通关系统（M-BIKE），以解决柔南两个陆路关卡的交通堵塞问题。
他同时补充，柔佛政府将使用一些新措施和高科技设备，以加快那些人力操作的关卡柜台，例如调动较不堵塞的柜台官员到较堵塞柜台执勤。
~8视界~
马来西亚柔佛州务大臣沙鲁丁嘉同官员亲自到新柔长堤巡视，并指长堤交通阻塞情况已大有改善。柔州也计划重启自动通关系统和开放所有摩托车自动通关系统，希望进一步舒缓交通。
根据马来西亚《中国报》报道，柔佛大臣沙鲁丁嘉是在昨天的柔州立法议会答复环节时，透露了他上星期天在长堤的体验。
他说，上星期天晚上9点30分，他与官员前往长堤巡视，并发现交通拥堵情况相较于两个月前的周末已有显著改善，拥堵时间已减少了15分钟到半个小时。
“这显示希盟政府非常重视人民的问题，没有忽视各阶层人民所面对的问题。”
他也说，柔佛政府明年将提升或修改新山苏丹依斯干达大厦（CIQ）的建筑，同时也会重启自动通关系统（MACS）和开放所有摩托车自动通关系统（M-BIKE），以解决柔南两个陆路关卡的交通堵塞问题。
他同时补充，柔佛政府将使用一些新措施和高科技设备，以加快那些人力操作的关卡柜台，例如调动较不堵塞的柜台官员到较堵塞柜台执勤。
~8视界~
2019年12月2日星期一
外国车辆若贴深色车窗膜 将禁入马来西亚
外国车辆若贴深色车窗膜 将禁入马来西亚
贴上深色车窗膜的外国车辆将不被获准进入马来西亚。
据《新海峡时报》报道，马来西亚交通部副部长阿都阿兹表示，深色车窗膜构成危险。
在这之前有人担心，进入马来西亚的外国车辆可能把毒贩和伊国组织成员载入。
“陆路交通部门将立即采取行动，禁止车窗膜暗色的外国车辆入境马来西亚。”
“那些进入马来西亚的车辆，必须去除深色的车窗膜。”
主要用于遮挡刺眼阳光以及调节车内气温的车窗膜问题，多年来引起争议。
根据马来西亚法令，前挡风玻璃的贴膜必须有至少70%的透光率，其他车窗的透光率也必须超过50%。不过，司机可以安全或医疗原因，写信给当局申请成为例外。
当地仍有许多司机不顾这项法令。
~新海峡时报~
贴上深色车窗膜的外国车辆将不被获准进入马来西亚。
据《新海峡时报》报道，马来西亚交通部副部长阿都阿兹表示，深色车窗膜构成危险。
在这之前有人担心，进入马来西亚的外国车辆可能把毒贩和伊国组织成员载入。
“陆路交通部门将立即采取行动，禁止车窗膜暗色的外国车辆入境马来西亚。”
“那些进入马来西亚的车辆，必须去除深色的车窗膜。”
主要用于遮挡刺眼阳光以及调节车内气温的车窗膜问题，多年来引起争议。
根据马来西亚法令，前挡风玻璃的贴膜必须有至少70%的透光率，其他车窗的透光率也必须超过50%。不过，司机可以安全或医疗原因，写信给当局申请成为例外。
当地仍有许多司机不顾这项法令。
~新海峡时报~
马国明年拨款164万研究第三大桥等计划
马国明年拨款164万研究第三大桥等计划
马国政府计划明年耗资500万令吉（约164万新元），针对马新第三大桥、新山关卡及振林山关卡展开为期九个月的全面研究，然后出台解决目前两处关卡拥堵问题的中期及长期措施。（档案照）
马来西亚内政部长慕尤丁指出，政府计划明年耗资500万令吉（约164万新元），针对马新第三大桥、新山关卡及振林山关卡展开为期九个月的全面研究，然后出台解决目前两处关卡拥堵问题的中期及长期措施。
慕尤丁今天在新山主持“新柔长堤拥堵协调解决方案委员会”第一次会议后的记者会表示，研究工作将由交通部及依斯干达特区发展局（IRDA）主导，并委任一家咨询公司执行。这个委员会是继首相马哈迪今年8月21日主持的新柔长堤拥堵特别委员会会议后宣布成立的。
慕尤丁说，委员会的五个技术工作小组也汇报了工作进展，在包括短期、中期及长期解决方案。他说，短期措施方面，委员会同意在新山关卡兴建雨盖人行道，预计耗资3000万令吉。资金则须先与联邦、州政府及南北大道公司商讨才能决定。
慕尤丁也说，内政部已获得财政部同意拨款8500万令吉提升关卡设施，以改善自动通关系统等。他指出，公共服务局也将探讨增派移民与关卡局人手的问题。他透露，交通部向委员会申请研究是否将外国车辆入境准证（VEP）系统移至其他适当地点。
~早报网~
马国政府计划明年耗资500万令吉（约164万新元），针对马新第三大桥、新山关卡及振林山关卡展开为期九个月的全面研究，然后出台解决目前两处关卡拥堵问题的中期及长期措施。（档案照）
马来西亚内政部长慕尤丁指出，政府计划明年耗资500万令吉（约164万新元），针对马新第三大桥、新山关卡及振林山关卡展开为期九个月的全面研究，然后出台解决目前两处关卡拥堵问题的中期及长期措施。
慕尤丁今天在新山主持“新柔长堤拥堵协调解决方案委员会”第一次会议后的记者会表示，研究工作将由交通部及依斯干达特区发展局（IRDA）主导，并委任一家咨询公司执行。这个委员会是继首相马哈迪今年8月21日主持的新柔长堤拥堵特别委员会会议后宣布成立的。
慕尤丁说，委员会的五个技术工作小组也汇报了工作进展，在包括短期、中期及长期解决方案。他说，短期措施方面，委员会同意在新山关卡兴建雨盖人行道，预计耗资3000万令吉。资金则须先与联邦、州政府及南北大道公司商讨才能决定。
慕尤丁也说，内政部已获得财政部同意拨款8500万令吉提升关卡设施，以改善自动通关系统等。他指出，公共服务局也将探讨增派移民与关卡局人手的问题。他透露，交通部向委员会申请研究是否将外国车辆入境准证（VEP）系统移至其他适当地点。
~早报网~
2019年11月27日星期三
柔佛州政府同意兴建马新第三大桥
柔佛州政府同意兴建马新第三大桥
马来西亚内政部长慕尤丁表示，跨越马来西亚与新加坡的新柔长堤及马新第二通道的使用量已经饱和，因此当局规划的长期方案认为，可能需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。（档案照）
马来西亚内政部长慕尤丁表示，跨越马来西亚与新加坡的新柔长堤及马新第二通道的使用量已经饱和，因此当局规划的长期方案认为，可能需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。柔佛州政府已经同意建桥。
慕尤丁也是土著团结党甘蜜区州议员。他周一上午在柔佛州议会的柔佛财政预算案辩论环节表示，若柔州政府同意，中央政府将著手进行初步研究。他说，第三座跨境大桥不一定是跨海大桥，也可以是海底隧道。
柔佛主管公共工程、交通及基础建设的行政议员（州内阁部长）莫哈末索里汉过后指出，柔佛政府同意兴建第三大桥的建议，近期将正式致函中央政府表明州政府的立场。他说，兴建地点和方式则由中央政府研究。
马来西亚与柔佛历任领导人都提过马新第三大桥计划。例如时任柔佛州务大臣奥斯曼沙比安去年8月表示，第三大桥可能从巴西古当的丹绒布蒂里衔接士乃－迪沙鲁大道至新加坡乌敏岛，再通往新加坡本岛，大桥桥身约三公里。他指一家有意投资的公司已经讨论了计划的可行性。
~早报网~
马来西亚内政部长慕尤丁表示，跨越马来西亚与新加坡的新柔长堤及马新第二通道的使用量已经饱和，因此当局规划的长期方案认为，可能需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。（档案照）
马来西亚内政部长慕尤丁表示，跨越马来西亚与新加坡的新柔长堤及马新第二通道的使用量已经饱和，因此当局规划的长期方案认为，可能需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。柔佛州政府已经同意建桥。
慕尤丁也是土著团结党甘蜜区州议员。他周一上午在柔佛州议会的柔佛财政预算案辩论环节表示，若柔州政府同意，中央政府将著手进行初步研究。他说，第三座跨境大桥不一定是跨海大桥，也可以是海底隧道。
柔佛主管公共工程、交通及基础建设的行政议员（州内阁部长）莫哈末索里汉过后指出，柔佛政府同意兴建第三大桥的建议，近期将正式致函中央政府表明州政府的立场。他说，兴建地点和方式则由中央政府研究。
马来西亚与柔佛历任领导人都提过马新第三大桥计划。例如时任柔佛州务大臣奥斯曼沙比安去年8月表示，第三大桥可能从巴西古当的丹绒布蒂里衔接士乃－迪沙鲁大道至新加坡乌敏岛，再通往新加坡本岛，大桥桥身约三公里。他指一家有意投资的公司已经讨论了计划的可行性。
~早报网~
2019年11月25日星期一
2019年11月12日星期二
重启捷运 往返马新更通畅
重启捷运 往返马新更通畅
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马新捷运重启令马新两国子民受惠，尤其是新山商民更是期待，受访城市规划师分析，一旦捷运启动，将促使马新两地人民的往来更为通畅。然而，就宏观角度来看，两地的人流和物流量日益上升，未来仍是需要建设更多衔接两国的大桥。
城市规划师吴木炎说，马新捷运是两国人民需要的交通项目，现在不做，日后也需要建造。马新捷运重启是正面消息，将促使马新两地人民的往来更为通畅。
“衔接新山和新加坡两地的捷运系统，在某种程度上，将能舒解目前关卡人潮拥挤的现象。仅4公里长的马新捷运能扮演重要的角色，这是因为一到新加坡，便能衔接狮城的交通系统。不过，新山的公交系统，则有待完善。”
吴木炎接受《东方日报》访问时，针对首相敦马哈迪宣布重启马新捷运，发表上述看法。
他表示，马新两国在历史上，不论是经济活动还是两国人民的社会活动、友谊和亲情往来都是连贯的，在可预见的将来，这种种的交往将更为频密。
至于首相敦马重提建设马新第三大桥，吴木炎说，就宏观角度来看，两地的人流和物流量日益上升，未来所需要的，不是一座大桥所能负荷的，也需要第四大桥。
“为应付这种需求，两地需要第三或第四桥梁，使两地经济活动能健康且自然地发展。”
他认为，衔接两地的桥梁很重要，因为它是24小时运作，可容纳很大的人流量和物流量，不像渡轮服务，有时间的限制。
他也认为，若能建设马新第三座大桥，往东部移比较合理，因为已有的柔佛长堤在新山市区，马新第二通道在振林山。第三大桥的起始站可设在巴西古当的贡贡，或是柔州东南部的边佳兰，或已有渡轮服务的丹绒彭格烈。
“桥梁是硬体建设，软体设施也要加强。其他国家在关卡采用高科技，协助在短时间内处理大量的人流，为通关者节省不少时间。”
他引述中国深圳的火车站为例，每天处理50万人流量，利用高科技使通关顺畅，我国应加强关卡的效率。
本地商家欣闻马新捷运重启消息，但也有商家担心因这是单方面的宣布，要等真正落实，尚需一段时间。
新山中华总商会会长刘国胜受访时说，希盟要证明它是一个有效率的政府，决定重启马新捷运后，便要努力落实，快快完成上述交通建设。
“马新捷运方便两地人民的往来。但我们不要忘记，还有很多人是从古来等地来到新山，再搭车到新加坡工作，因此，兴建中的双轨火车应衔接到捷运站，以方便柔南一带的居民。”
对于首相敦马哈迪重提的马新第三大桥，并指不解新加坡为何拒绝兴建另一座大桥，来解决马新通关拥挤问题。
刘国胜认为，建大桥是长期大计，应从现在开始谈，为未来的大桥做好准备。
“我还不知道大桥的形式，是新桥，还是拆除现有的长堤？不过有多一条大桥是好的。新大桥的地点应在新山附近，因这里人口多，才能缓和这里的人流和车流量。”
柔佛州中华总会总务杨永明则表示，川行新山和新加坡的马新捷运计划重启是好消息。每天数万名大马客工搭巴士或骑摩哆越过长堤到新加坡工作，有了捷运，多了一个公共交通工具，是一个好消息。
“不单是大马客工，两地商人也因此受惠。新加坡是航空中心，不少商人都时不时要到新加坡搭乘飞机出国办公，时常阻塞的柔佛长堤常令人却步。”
柔特区人口多 需高铁捷运
柔南中小企业公会顾问郑己胜说，他正面看待政府重启马新捷运系统计划，因马来西亚依斯干达特区一定要有捷运和高铁，以应付300万人口的流量。
“政府在2006年推介依斯干达特区，便设立20年的发展计划，要在2025年达到300万人口的目标。若缺少捷运和高铁，难以达到经济特区的目标。”
至于首相敦马重提马新第三大桥，郑己胜认为，目前最迫切的问题是柔佛长堤交通阻塞，第三大桥现在不需要谈，应集中资源来解决长堤交通流量问题。
此外，他也认为，新大桥若建在远离新山市区，无法解决目前柔佛长堤车辆和人流量问题。
~东方日报~
马新捷运重启令马新两国子民受惠，尤其是新山商民更是期待，受访城市规划师分析，一旦捷运启动，将促使马新两地人民的往来更为通畅。然而，就宏观角度来看，两地的人流和物流量日益上升，未来仍是需要建设更多衔接两国的大桥。
城市规划师吴木炎说，马新捷运是两国人民需要的交通项目，现在不做，日后也需要建造。马新捷运重启是正面消息，将促使马新两地人民的往来更为通畅。
“衔接新山和新加坡两地的捷运系统，在某种程度上，将能舒解目前关卡人潮拥挤的现象。仅4公里长的马新捷运能扮演重要的角色，这是因为一到新加坡，便能衔接狮城的交通系统。不过，新山的公交系统，则有待完善。”
吴木炎接受《东方日报》访问时，针对首相敦马哈迪宣布重启马新捷运，发表上述看法。
他表示，马新两国在历史上，不论是经济活动还是两国人民的社会活动、友谊和亲情往来都是连贯的，在可预见的将来，这种种的交往将更为频密。
至于首相敦马重提建设马新第三大桥，吴木炎说，就宏观角度来看，两地的人流和物流量日益上升，未来所需要的，不是一座大桥所能负荷的，也需要第四大桥。
“为应付这种需求，两地需要第三或第四桥梁，使两地经济活动能健康且自然地发展。”
他认为，衔接两地的桥梁很重要，因为它是24小时运作，可容纳很大的人流量和物流量，不像渡轮服务，有时间的限制。
他也认为，若能建设马新第三座大桥，往东部移比较合理，因为已有的柔佛长堤在新山市区，马新第二通道在振林山。第三大桥的起始站可设在巴西古当的贡贡，或是柔州东南部的边佳兰，或已有渡轮服务的丹绒彭格烈。
“桥梁是硬体建设，软体设施也要加强。其他国家在关卡采用高科技，协助在短时间内处理大量的人流，为通关者节省不少时间。”
他引述中国深圳的火车站为例，每天处理50万人流量，利用高科技使通关顺畅，我国应加强关卡的效率。
本地商家欣闻马新捷运重启消息，但也有商家担心因这是单方面的宣布，要等真正落实，尚需一段时间。
新山中华总商会会长刘国胜受访时说，希盟要证明它是一个有效率的政府，决定重启马新捷运后，便要努力落实，快快完成上述交通建设。
“马新捷运方便两地人民的往来。但我们不要忘记，还有很多人是从古来等地来到新山，再搭车到新加坡工作，因此，兴建中的双轨火车应衔接到捷运站，以方便柔南一带的居民。”
对于首相敦马哈迪重提的马新第三大桥，并指不解新加坡为何拒绝兴建另一座大桥，来解决马新通关拥挤问题。
刘国胜认为，建大桥是长期大计，应从现在开始谈，为未来的大桥做好准备。
“我还不知道大桥的形式，是新桥，还是拆除现有的长堤？不过有多一条大桥是好的。新大桥的地点应在新山附近，因这里人口多，才能缓和这里的人流和车流量。”
柔佛州中华总会总务杨永明则表示，川行新山和新加坡的马新捷运计划重启是好消息。每天数万名大马客工搭巴士或骑摩哆越过长堤到新加坡工作，有了捷运，多了一个公共交通工具，是一个好消息。
“不单是大马客工，两地商人也因此受惠。新加坡是航空中心，不少商人都时不时要到新加坡搭乘飞机出国办公，时常阻塞的柔佛长堤常令人却步。”
柔特区人口多 需高铁捷运
柔南中小企业公会顾问郑己胜说，他正面看待政府重启马新捷运系统计划，因马来西亚依斯干达特区一定要有捷运和高铁，以应付300万人口的流量。
“政府在2006年推介依斯干达特区，便设立20年的发展计划，要在2025年达到300万人口的目标。若缺少捷运和高铁，难以达到经济特区的目标。”
至于首相敦马重提马新第三大桥，郑己胜认为，目前最迫切的问题是柔佛长堤交通阻塞，第三大桥现在不需要谈，应集中资源来解决长堤交通流量问题。
此外，他也认为，新大桥若建在远离新山市区，无法解决目前柔佛长堤车辆和人流量问题。
~东方日报~
2019年11月8日星期五
新马正探讨如何调整新柔地铁计划
马哈迪宣布重启并降低费用 新马正探讨如何调整新柔地铁计划
我国交通部表示，因修改项目须对新柔地铁系统双边协定做出修订，讨论过程需要一些时间。由于拥有新山终站所在地段的柔佛苏丹愿无偿让出土地，加上优化建筑和地铁系统的成本等，马国预计将在计划中投入31.6亿令吉，与原本的49.3亿令吉相比减少36％。
马来西亚首相马哈迪宣布重启新柔地铁计划，但是要降低马方工程费36%。我国交通部对重启计划表示欢迎，双方目前正在探讨如何修改有关项目。
我国交通部昨晚答复媒体询问说，对于马国重启新柔地铁计划的决定表示欢迎，但由于修改项目须对新柔地铁系统双边协定做出修订，讨论过程需要一些时间，两国都在努力推进这个项目。
发言人也说，马哈迪指降低的是马国方面的工程费用，新方的工程费用保持不变。
马哈迪昨天在新山关卡宣布，搁置多时的新柔地铁计划经马国交通部对项目结构、范围和规格进行多番考察和修订后，内阁已于10月18日批准执行这项计划。
他指出，马方将在新柔地铁计划中投入31.6亿令吉（约10.3亿新元），这与原本预估的49.3亿令吉（约16亿新元）相比，减少了17.7亿令吉（约5.8亿新元）或36％。
根据马国政府发布的文告，项目成本降低的一个重要因素是，武吉查卡地段的发展商和持有者愿意“豁免地价”，以资助和促使该计划得以继续发展。
媒体早前报道，新柔地铁线在新山的终站位于武吉查卡地段，这个地段的持有者是柔佛州苏丹依布拉欣，他愿意无偿献出土地以发展新柔地铁。
马国交通部长陆兆福指出，武吉查卡的地价约为8亿令吉（约2.6亿新元），面积约为11英亩。
他说，马国也提议把地铁系统，改为轻轨列车系统，有助进一步降低成本。
预计明年初签署修改后合作协议
马国文告指出，地价成本减低，加上优化建筑和地铁系统的成本，马国政府能够节省大量资金，从而让新柔地铁项目更具财务可行性。
文告也提到，两国官员目前正在完善马国针对现有双边协定所提出的修改提案，以确保协定与最新发展一致。
陆兆福指出，新马两国预计会在明年初签署三份合作协议，其中包括修改协议、合资协议和特许经营协议，新柔地铁计划届时将展开。
马国交通部也宣布，马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）将继续与新加坡SMRT企业讨论成立合资公司，双方将商讨合资协议中的条款。
新柔地铁计划是在2010年，马来西亚国民阵线（国阵）掌政时与新加坡达成的，去年1月正式签署双边协定。
我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远和陆兆福在今年5月签署补充协定，同意从今年4月1日起暂停新柔地铁计划六个月至9月30日。马国为此必须赔偿新加坡逾60万元延期费用。
马国之后要求将新柔地铁工程再延迟多一个月至10月31日，我国同意并表示不会因此向对方索取任何延误赔偿。
全长约四公里的新柔地铁系统将衔接新山武吉查卡至新加坡兀兰北站，原定今年动工，预计2024年12月启用，每小时单向可承载1万人。
马哈迪也在记者会上说，新柔地铁计划无法解决新柔长堤和大士第二通道的交通拥堵问题，除非地铁系统可以乘载电单车，因为多数马国人都是以电单车越堤到新加坡工作。他说，马国希望建造第三通道，但新加坡不同意。
~联合早报~
我国交通部表示，因修改项目须对新柔地铁系统双边协定做出修订，讨论过程需要一些时间。由于拥有新山终站所在地段的柔佛苏丹愿无偿让出土地，加上优化建筑和地铁系统的成本等，马国预计将在计划中投入31.6亿令吉，与原本的49.3亿令吉相比减少36％。
马来西亚首相马哈迪宣布重启新柔地铁计划，但是要降低马方工程费36%。我国交通部对重启计划表示欢迎，双方目前正在探讨如何修改有关项目。
我国交通部昨晚答复媒体询问说，对于马国重启新柔地铁计划的决定表示欢迎，但由于修改项目须对新柔地铁系统双边协定做出修订，讨论过程需要一些时间，两国都在努力推进这个项目。
发言人也说，马哈迪指降低的是马国方面的工程费用，新方的工程费用保持不变。
马哈迪昨天在新山关卡宣布，搁置多时的新柔地铁计划经马国交通部对项目结构、范围和规格进行多番考察和修订后，内阁已于10月18日批准执行这项计划。
他指出，马方将在新柔地铁计划中投入31.6亿令吉（约10.3亿新元），这与原本预估的49.3亿令吉（约16亿新元）相比，减少了17.7亿令吉（约5.8亿新元）或36％。
根据马国政府发布的文告，项目成本降低的一个重要因素是，武吉查卡地段的发展商和持有者愿意“豁免地价”，以资助和促使该计划得以继续发展。
媒体早前报道，新柔地铁线在新山的终站位于武吉查卡地段，这个地段的持有者是柔佛州苏丹依布拉欣，他愿意无偿献出土地以发展新柔地铁。
马国交通部长陆兆福指出，武吉查卡的地价约为8亿令吉（约2.6亿新元），面积约为11英亩。
他说，马国也提议把地铁系统，改为轻轨列车系统，有助进一步降低成本。
预计明年初签署修改后合作协议
马国文告指出，地价成本减低，加上优化建筑和地铁系统的成本，马国政府能够节省大量资金，从而让新柔地铁项目更具财务可行性。
文告也提到，两国官员目前正在完善马国针对现有双边协定所提出的修改提案，以确保协定与最新发展一致。
陆兆福指出，新马两国预计会在明年初签署三份合作协议，其中包括修改协议、合资协议和特许经营协议，新柔地铁计划届时将展开。
马国交通部也宣布，马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）将继续与新加坡SMRT企业讨论成立合资公司，双方将商讨合资协议中的条款。
新柔地铁计划是在2010年，马来西亚国民阵线（国阵）掌政时与新加坡达成的，去年1月正式签署双边协定。
我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远和陆兆福在今年5月签署补充协定，同意从今年4月1日起暂停新柔地铁计划六个月至9月30日。马国为此必须赔偿新加坡逾60万元延期费用。
马国之后要求将新柔地铁工程再延迟多一个月至10月31日，我国同意并表示不会因此向对方索取任何延误赔偿。
全长约四公里的新柔地铁系统将衔接新山武吉查卡至新加坡兀兰北站，原定今年动工，预计2024年12月启用，每小时单向可承载1万人。
马哈迪也在记者会上说，新柔地铁计划无法解决新柔长堤和大士第二通道的交通拥堵问题，除非地铁系统可以乘载电单车，因为多数马国人都是以电单车越堤到新加坡工作。他说，马国希望建造第三通道，但新加坡不同意。
~联合早报~
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