裕廊东高铁终站未来可能建直通樟宜机场快线
从马来西亚吉隆坡搭乘高速铁路列车到新加坡的乘客，在长远的将来，或可从裕廊东终站使用新的地铁机场快线直通樟宜机场转机。
据《联合早报》探知的可靠消息，我国政府机构在好几年前展开了研究，探讨从裕廊东的高铁终站兴建一条机场快线，直接衔接东部的樟宜机场，并在市区中途停靠，方便乘客从裕廊东或市区直达机场。
据知，这条机场快线预料将沿着海岸线兴建，途经滨海湾一带，从裕廊东终站到樟宜机场，车程估计只需约30分钟。这条新地铁线锁定的客户群，相信主要是从吉隆坡或中南马搭高铁南下，到樟宜机场转机飞往其他国家的乘客。
一旦建成，预料它将是衔接樟宜机场的第三条地铁线。陆路交通管理局目前正在研究从汤申—东海岸线（简称汤东线）上的双溪勿洛（Sungei Bedok）站，衔接到未来的樟宜机场第五搭客大厦（Terminal 5，简称T5），以及延长到现有机场地铁站。
当局也考虑从2025年起、当汤东线落成后，把现有介于机场地铁站和丹那美拉站之间的东西线，划为汤东线的部分线路。这么一来，使用汤东线的乘客以后就可从市中心搭地铁到樟宜机场任何一个搭客大厦，无需转搭其他地铁线。
此外，陆交局也探讨把拟建中的跨岛线（Cross Island Line）延伸到T5及机场周围新划的工业区。
不过，考虑到市场需求、樟宜机场未来的规划，以及其他技术因素，如可能得先进行填海工程等，这条机场快线短期内不会落实，而是较长远的考量。
陆交局受询时并未透露有关研究的详情，只表示“目前”没有计划兴建衔接裕廊东终站和樟宜机场的机场快线。
全长约350公里的新隆高铁在马来西亚将有七个车站，从吉隆坡终点站途经布城（Putrajaya）、芙蓉、爱极乐（Ayer Keroh）、麻坡、峇株巴辖和努沙再也（Nusajaya），再衔接至裕廊东终站。
往返新加坡与吉隆坡的90分钟跨境快捷服务预计2026年12月31日前通车。
约10％乘客从吉隆坡飞樟宜转机
目前，每周往来新加坡和吉隆坡的航班约有700趟。据了解，往来新隆的航空乘客量一年平均约达420万人次，其中有约10％是从吉隆坡飞来樟宜机场转机续程到其他国家。
除了吉隆坡，高铁沿线其他地方预计也会吸引一些人搭高铁南下，到樟宜机场转机，而不是北上到吉隆坡国际机场。
在本地和马来西亚提供航空咨询与研究服务的Endau Analytics公司创办人尤索夫（Shukor Yusof）受访时指出，比起吉隆坡国际机场，樟宜机场提供更多航点选择，从吉隆坡飞来樟宜机场转机的乘客，主要是飞长途航线，前往美国、欧洲和澳大利亚等地。
以美国为例，吉隆坡国际机场没提供直飞美国的航班，想直飞的乘客就要南下到樟宜机场转机。
目前不清楚这条机场快线会在何时落成，但估计会在T5建成之后。预计要等到接近2030年才竣工的T5，将是世界最大的“巨无霸”搭客大厦之一，其面积比现有三个搭客大厦加起来还大，初期每年的客容量多达5000万人次。
新加坡管理大学战略管理学系助理教授范平正博士指出，机场快线可加强樟宜机场的衔接性，但会否吸引更多人来新加坡转机则是未知数。他说：“有关效应可能是双向的，除了吸引更多人使用樟宜机场，也可能有更多人北上吉隆坡搭飞机，因为一些航空公司在吉隆坡国际机场提供的机票价格一般较低。”
例如他就曾购买单程机票飞往吉隆坡，再购买新加坡航空公司的机票，从那里途经新加坡、飞往美国旧金山，机票比从樟宜机场起飞便宜数百元。
~以上新闻转自早报网~
从马来西亚吉隆坡搭乘高速铁路列车到新加坡的乘客，在长远的将来，或可从裕廊东终站使用新的地铁机场快线直通樟宜机场转机。
据《联合早报》探知的可靠消息，我国政府机构在好几年前展开了研究，探讨从裕廊东的高铁终站兴建一条机场快线，直接衔接东部的樟宜机场，并在市区中途停靠，方便乘客从裕廊东或市区直达机场。
据知，这条机场快线预料将沿着海岸线兴建，途经滨海湾一带，从裕廊东终站到樟宜机场，车程估计只需约30分钟。这条新地铁线锁定的客户群，相信主要是从吉隆坡或中南马搭高铁南下，到樟宜机场转机飞往其他国家的乘客。
一旦建成，预料它将是衔接樟宜机场的第三条地铁线。陆路交通管理局目前正在研究从汤申—东海岸线（简称汤东线）上的双溪勿洛（Sungei Bedok）站，衔接到未来的樟宜机场第五搭客大厦（Terminal 5，简称T5），以及延长到现有机场地铁站。
当局也考虑从2025年起、当汤东线落成后，把现有介于机场地铁站和丹那美拉站之间的东西线，划为汤东线的部分线路。这么一来，使用汤东线的乘客以后就可从市中心搭地铁到樟宜机场任何一个搭客大厦，无需转搭其他地铁线。
此外，陆交局也探讨把拟建中的跨岛线（Cross Island Line）延伸到T5及机场周围新划的工业区。
不过，考虑到市场需求、樟宜机场未来的规划，以及其他技术因素，如可能得先进行填海工程等，这条机场快线短期内不会落实，而是较长远的考量。
陆交局受询时并未透露有关研究的详情，只表示“目前”没有计划兴建衔接裕廊东终站和樟宜机场的机场快线。
全长约350公里的新隆高铁在马来西亚将有七个车站，从吉隆坡终点站途经布城（Putrajaya）、芙蓉、爱极乐（Ayer Keroh）、麻坡、峇株巴辖和努沙再也（Nusajaya），再衔接至裕廊东终站。
往返新加坡与吉隆坡的90分钟跨境快捷服务预计2026年12月31日前通车。
约10％乘客从吉隆坡飞樟宜转机
目前，每周往来新加坡和吉隆坡的航班约有700趟。据了解，往来新隆的航空乘客量一年平均约达420万人次，其中有约10％是从吉隆坡飞来樟宜机场转机续程到其他国家。
除了吉隆坡，高铁沿线其他地方预计也会吸引一些人搭高铁南下，到樟宜机场转机，而不是北上到吉隆坡国际机场。
在本地和马来西亚提供航空咨询与研究服务的Endau Analytics公司创办人尤索夫（Shukor Yusof）受访时指出，比起吉隆坡国际机场，樟宜机场提供更多航点选择，从吉隆坡飞来樟宜机场转机的乘客，主要是飞长途航线，前往美国、欧洲和澳大利亚等地。
以美国为例，吉隆坡国际机场没提供直飞美国的航班，想直飞的乘客就要南下到樟宜机场转机。
目前不清楚这条机场快线会在何时落成，但估计会在T5建成之后。预计要等到接近2030年才竣工的T5，将是世界最大的“巨无霸”搭客大厦之一，其面积比现有三个搭客大厦加起来还大，初期每年的客容量多达5000万人次。
新加坡管理大学战略管理学系助理教授范平正博士指出，机场快线可加强樟宜机场的衔接性，但会否吸引更多人来新加坡转机则是未知数。他说：“有关效应可能是双向的，除了吸引更多人使用樟宜机场，也可能有更多人北上吉隆坡搭飞机，因为一些航空公司在吉隆坡国际机场提供的机票价格一般较低。”
例如他就曾购买单程机票飞往吉隆坡，再购买新加坡航空公司的机票，从那里途经新加坡、飞往美国旧金山，机票比从樟宜机场起飞便宜数百元。
~以上新闻转自早报网~
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