全新面貌投入运作 搭客人潮 大不如前
■振林山巴士及德士终站经过翻新及提升，已在9月11日以全新的面貌投入运作。
经过约两年翻新及提升的振林山(Gelang Patah)巴士及德士终站，在9月11日以全新的面貌投入运作，不过当地业者感叹，搭客人潮已大不如前。
振林山巴士及德士终站杂货店档口业者金师民（37岁）受询时就指出，过去汉达英达巴士公司（Causeway Link）提供往返新加坡的CW03及CW04巴士，都有进入该终站，许多在新加坡工作的本地人都在该终站候车。
他说，不过随着翻新及提升工程的动工，该终站被迁到临时的振林山综合交通终站（GP SENTRAL）后，一些巴士行驶的路线图也更改。
巴士行驶路线更改
“当时，在临时的振林山综合交通终站候车的搭客人潮，就大不如前。”
他说，在振林山巴士及德士终站翻新和提升工程竣工后，虽然巴士随之迁回，不过CW03巴士就没再进入该终站，加上有部分搭客都到先锋园1的商业区巴士候车站等车，人潮都被分散。
他说，有人潮就有商机，如今人潮减少，生意多多少少也受影响，以两年前与现今相较，生意大约下跌一半。
担心泊车位不足
此外，振林山德士公会主席蓝利指出，振林山巴士及德士终站在翻新及提升后，基本设备已相当齐全，面积也比以前大两倍。
“唯一令人担心的是，泊车位不足问题。”
他说，该终站目前约有45个泊车位，若是新加坡打工族把轿车泊在该处，再乘搭往返新加坡的巴士去上班，相信就会造成该处交通拥挤的问题。
值得一提的是，先锋园1的商业区泊车位，也是面对有许多新加坡上班族把轿车泊在该处，商家怨声载道泊车位不足。
余绍庆：提升工程耗资720万
新山中区市议员马华党鞭余绍庆披露，花了约两年时间进行翻新及提升的振林山巴士及德士终站，整个花费耗资720万令吉。
“原先我们的花费估价是500万令吉，不过最终因建材上涨作出调整。”
此外，他说，往返新加坡的CW03巴士没再进入振林山巴士及德士终站，以及巴士行驶的路线图，这些都不在市议会管辖范围，而属于陆路公共交通委员会（SPAD）的权限。
他说，至于该终站的泊车位不足问题，市议会执法人员会观察情况，再想办法去应对这个问题，包括了解泊车位遭到新加坡工作的人士长时间占用。
巴士趟次较多
★陈先生（24岁，行政人员）
我是北干那那人，虽然在北干那那也能候车，乘搭前往新加坡的巴士，只不过该巴士经常会满人而搭不到车。
由于振林山巴士及德士终站的巴士趟次较多，来这里候车也会比较方便，加上在终站的环境候车也比较舒适。
不知正式运作
★李小姐（34岁，服务员）
我不知振林山巴士及德士终站已投入运作，因为父母要去新加坡，所以就来了解，是否有巴士前往。
之前我们都是在先锋园1的商业区巴士候车站等车，但那里对年长者而言不方便，只能让人下车就必须匆匆离开，免得造成交通拥挤。
在终站候车就较安全，我还可以目送父母上车后才离开，我比较放心。
~以上新闻转自中国报~
■振林山巴士及德士终站经过翻新及提升，已在9月11日以全新的面貌投入运作。
经过约两年翻新及提升的振林山(Gelang Patah)巴士及德士终站，在9月11日以全新的面貌投入运作，不过当地业者感叹，搭客人潮已大不如前。
振林山巴士及德士终站杂货店档口业者金师民（37岁）受询时就指出，过去汉达英达巴士公司（Causeway Link）提供往返新加坡的CW03及CW04巴士，都有进入该终站，许多在新加坡工作的本地人都在该终站候车。
他说，不过随着翻新及提升工程的动工，该终站被迁到临时的振林山综合交通终站（GP SENTRAL）后，一些巴士行驶的路线图也更改。
巴士行驶路线更改
“当时，在临时的振林山综合交通终站候车的搭客人潮，就大不如前。”
他说，在振林山巴士及德士终站翻新和提升工程竣工后，虽然巴士随之迁回，不过CW03巴士就没再进入该终站，加上有部分搭客都到先锋园1的商业区巴士候车站等车，人潮都被分散。
他说，有人潮就有商机，如今人潮减少，生意多多少少也受影响，以两年前与现今相较，生意大约下跌一半。
担心泊车位不足
此外，振林山德士公会主席蓝利指出，振林山巴士及德士终站在翻新及提升后，基本设备已相当齐全，面积也比以前大两倍。
“唯一令人担心的是，泊车位不足问题。”
他说，该终站目前约有45个泊车位，若是新加坡打工族把轿车泊在该处，再乘搭往返新加坡的巴士去上班，相信就会造成该处交通拥挤的问题。
值得一提的是，先锋园1的商业区泊车位，也是面对有许多新加坡上班族把轿车泊在该处，商家怨声载道泊车位不足。
余绍庆：提升工程耗资720万
新山中区市议员马华党鞭余绍庆披露，花了约两年时间进行翻新及提升的振林山巴士及德士终站，整个花费耗资720万令吉。
“原先我们的花费估价是500万令吉，不过最终因建材上涨作出调整。”
此外，他说，往返新加坡的CW03巴士没再进入振林山巴士及德士终站，以及巴士行驶的路线图，这些都不在市议会管辖范围，而属于陆路公共交通委员会（SPAD）的权限。
他说，至于该终站的泊车位不足问题，市议会执法人员会观察情况，再想办法去应对这个问题，包括了解泊车位遭到新加坡工作的人士长时间占用。
巴士趟次较多
★陈先生（24岁，行政人员）
我是北干那那人，虽然在北干那那也能候车，乘搭前往新加坡的巴士，只不过该巴士经常会满人而搭不到车。
由于振林山巴士及德士终站的巴士趟次较多，来这里候车也会比较方便，加上在终站的环境候车也比较舒适。
不知正式运作
★李小姐（34岁，服务员）
我不知振林山巴士及德士终站已投入运作，因为父母要去新加坡，所以就来了解，是否有巴士前往。
之前我们都是在先锋园1的商业区巴士候车站等车，但那里对年长者而言不方便，只能让人下车就必须匆匆离开，免得造成交通拥挤。
在终站候车就较安全，我还可以目送父母上车后才离开，我比较放心。
~以上新闻转自中国报~
没有评论:
发表评论