新隆高铁本地终站
可能设在大士西或裕廊东
衔接新加坡与吉隆坡的高速铁路的南方终点站，可能建在大士西或裕廊东。我国市区也是被考虑的选择之一，但可能性不大。
新隆高铁（High Speed Rail）在马来西亚那端的终点站则已确定，将建在大吉隆坡区内的双溪伯西（Sungei Besi）。这一带以后将发展成Bandar Malaysia项目。
李显龙总理与马国首相纳吉昨天结束领导人非正式会议后，在记者会上宣布以上消息。
纳吉也抛出单一关卡的构想，建议两国可在计划中的新隆高铁和新柔地铁共同执行边境管制。这意味过境者只需接受一次的证照查验。
李总理对此表示支持。“我们要为通关者提供最大便利。”
新马定下新隆高铁在2020年建成的目标，到时从我国直达吉隆坡只需90分钟，“一日生活圈”的双城概念有望实现。
李总理比较本地终点站几个可能的地点时表示，大士西靠近新马边界，裕廊东则将在裕廊湖区的带动下发展为本地主要的交通、经济和金融区。
至于市区，他说：“市区的位置理想，但也很难落实，因为成本会非常昂贵。会需要钻很长的地道，而且要在市区找一块面积足以建造铁道站的地皮，不太容易。”
纳吉承认要在期限内建成的确有点困难，但目前还没到延后目标的时候。 新柔地铁系统已完成 第一阶段联合工程研究
另一方面，衔接新加坡与柔佛的新柔地铁系统（Rapid Transit System）的第一阶段联合工程研究已经完成。李总理表示，下来就等马方决定终点站的地点。
纳吉则表示，马国将从27个可能的方案当中，选择最有效且最符合成本效益的互惠方案。
新柔地铁系统预计将衔接马来西亚柔佛新山与新加坡汤申地铁线最北端的终点站，也就是位于兀兰的共和理工学院站。
陆路方面，纳吉重提建造“友谊桥”的想法，但他与李总理都把友谊桥定义为长期计划。
～以上新闻转载自联合早报～
衔接新加坡与吉隆坡的高速铁路的南方终点站，可能建在大士西或裕廊东。我国市区也是被考虑的选择之一，但可能性不大。
新隆高铁（High Speed Rail）在马来西亚那端的终点站则已确定，将建在大吉隆坡区内的双溪伯西（Sungei Besi）。这一带以后将发展成Bandar Malaysia项目。
李显龙总理与马国首相纳吉昨天结束领导人非正式会议后，在记者会上宣布以上消息。
纳吉也抛出单一关卡的构想，建议两国可在计划中的新隆高铁和新柔地铁共同执行边境管制。这意味过境者只需接受一次的证照查验。
李总理对此表示支持。“我们要为通关者提供最大便利。”
新马定下新隆高铁在2020年建成的目标，到时从我国直达吉隆坡只需90分钟，“一日生活圈”的双城概念有望实现。
李总理比较本地终点站几个可能的地点时表示，大士西靠近新马边界，裕廊东则将在裕廊湖区的带动下发展为本地主要的交通、经济和金融区。
至于市区，他说：“市区的位置理想，但也很难落实，因为成本会非常昂贵。会需要钻很长的地道，而且要在市区找一块面积足以建造铁道站的地皮，不太容易。”
纳吉承认要在期限内建成的确有点困难，但目前还没到延后目标的时候。 新柔地铁系统已完成 第一阶段联合工程研究
另一方面，衔接新加坡与柔佛的新柔地铁系统（Rapid Transit System）的第一阶段联合工程研究已经完成。李总理表示，下来就等马方决定终点站的地点。
纳吉则表示，马国将从27个可能的方案当中，选择最有效且最符合成本效益的互惠方案。
新柔地铁系统预计将衔接马来西亚柔佛新山与新加坡汤申地铁线最北端的终点站，也就是位于兀兰的共和理工学院站。
陆路方面，纳吉重提建造“友谊桥”的想法，但他与李总理都把友谊桥定义为长期计划。
～以上新闻转载自联合早报～
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